Renault Megane E-Tech

Megane E-Tech kort

De Megane E-Tech Electric wordt sinds 2022 in Frankrijk geproduceerd. Hij is gebouwd op de CMF-EV-platform, die ook door de Nissan Ariya wordt gebruikt. Het is een vijfdeurs, iets hoger dan de gewone hatchback, met één elektromotor en voorwielaandrijving.

De Megane E-Tech wordt gewaardeerd om zijn moderne interieur met grote schermen, stil rijgedrag en compacte afmetingen: in de stad is hij gemakkelijk te parkeren, en binnen is hij ruimtelijker dan hij er vanaf lijkt. De bagageruimte is ongeveer 440 liter.

Belangrijk om te weten: de benzine- of dieselversie van de Megane, evenals de hybride Megane E-Tech, zijn helemaal andere auto's. In dit artikel praten we alleen over de elektrische Megane E-Tech Electric.

Versies en updates

De Megane E-Tech heeft één generatie, dus gebruikte auto's verschillen voornamelijk in batterij, vermogen en uitvoering. Er zijn drie hoofdvarianten beschikbaar: de EV40 met een 40 kWh batterij en ongeveer 130 pk motor, de EV60 met een 60 kWh batterij en ongeveer 130 pk motor, en de krachtigste EV60 met ongeveer 220 pk (160 kW) motor.

Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de EV40 ongeveer 300 km, terwijl de EV60 ongeveer 450–470 km haalt. De EV40 is ideaal voor stads- en voorstedelijk rijden, terwijl de EV60 beter geschikt is voor langere ritten tussen steden.

Tijdens de productieperiode heeft Renault de namen van de uitvoeringen gewijzigd, de sportieve esprit Alpine versie toegevoegd en het softwarepakket meerdere keren bijgewerkt. Sommige updates worden over-the-air verzonden, dus het is de moeite waard om te controleren of de software van de auto up-to-date is.

Batterij, rijkte en opladen

Voor snel opladen wordt in Europa de gebruikelijke CCS2-aansluiting gebruikt. De EV40 laadt op een snellaadpaal tot ongeveer 85 kW, de EV60 tot ongeveer 130 kW, waardoor de EV60 onder gunstige omstandigheden van 15 tot 80% in ongeveer 30–40 minuten opladen kan worden.

De auto laadt met wisselstroom via een Type 2-aansluiting, meestal tot 7,4 kW, en sommige auto's hebben een 22 kW oplader — handig als je vaak op openbare wisselstroomlaadpalen laadt. Thuis laadt de EV60 gewoonlijk over nacht via een muurlaadpaal.

De werkelijke rijkte hangt af van snelheid en weersomstandigheden. In de zomer rijdt de EV60 in gemengde modus vaak ongeveer 350–400 km, op de snelweg minder. In de winter, bij koude temperaturen, verkort de rijkte vaak met 20–30%, en laadt een koude batterij langzamer op. Auto's met een warmtepomp voor het verwarmen van de cabine verbruiken minder energie.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Megane E-Tech

Het belangrijkste is de toestand van de batterij. Vraag een rapport over de batterijtoestand (SOH) aan van de service of toestemming om deze te controleren met diagnostische apparatuur. Let ook op de resterende garantie op de batterij - deze geldt meestal langer dan de garantie op de gehele auto, maar het is de moeite waard om de exacte voorwaarden te controleren bij de officiële vertegenwoordiger.

Test de oplaadmogelijkheden, zowel bij een snellaadstation als met wisselstroom - het opladen moet zonder fouten beginnen en zonder onderbrekingen verlopen. Bij oudere auto's kwamen er soms softwareproblemen voor, zoals problemen met de multimediaprogramma's, dus vraag of er updates zijn uitgevoerd.

Net als bij andere elektrische auto's worden de remschijven door regeneratief remmen minder gebruikt en kunnen ze roesten - controleer deze. Controleer ook de 12 V accu, de banden en de carrosserie op beschadigde onderdelen, en de rijgeschiedenis volgens de serviceboekjes.

Uitvoeringen

De benamingen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de Megane E-Tech uitvoeringen.

Voor de meeste kopers is de beste keuze de techno met de EV60-batterij: hij rijdt verder, laadt sneller op en heeft alle benodigde uitrusting. De EV40 is alleen de moeite waard als je voornamelijk in de stad rijdt.

Veelgestelde vragen