Renault Captur I, ražots 2013–2019. Sludinājumi un informācija.
4
Renault Captur, 2014-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.5 l, 66 kW; rida: 243 700 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramo…
Renault Captur — viens no populārākajiem mazajiem krosoveriem Eiropā, kas izstrādāts uz Renault Clio bāzes. Apskatām, ar ko atšķiras I un II paaudze, kādi dzinēji un hibrīdversijas ir sastopamas lietotu auto tirgū, kā atšķiras komplektācijas un kam pievērst uzmanību pērkot.
I paaudzes Captur tika ražots no 2013. līdz 2019. gadam un tika būvēts uz IV paaudzes Clio bāzes. II paaudze, kas tiek ražota kopš 2019. gada, izstrādāta uz V paaudzes Clio bāzes: tā ir lielāka, kvalitatīvāka un pieejama ar hibrīddzinējiem. 2024. gadā II paaudze tika atjaunināta — mainīts priekšgals un multimediju sistēma.
Captur tiek novērtēts augstās sēdpozīcijas, gareniski bīdāmā aizmugurējā sēdekļa, kas ļauj palielināt bagāžnieka ietilpību, un bieži vien divkrāsu virsbūves dēļ. Pilnpiedziņas nav — automobilis vienmēr ir ar priekšējo riteņu piedziņu.
I paaudze (2013–2019) — vienkāršāka, ar daudz cietas plastmasas salonā, taču praktiska: dažās komplektācijās sēdekļu apšuvums ir noņemams un mazgājams. 2017. gadā atjauninātie automobiļi ieguva nedaudz mainītu izskatu, labāku apdari, bet augstākajās komplektācijās — arī LED lukturus. Tā ir lētāka izvēle, piemērota mazākam budžetam.
II paaudze (kopš 2019. gada) ir krietni progresējusi: salons ir kvalitatīvāks, ir liels vertikāls multimediju ekrāns, vairāk vadītāja palīgsistēmu un labāka skaņas izolācija. Šī paaudze lietotu auto tirgū ir vispopulārākā, īpaši 2020.–2023. gada automobiļi.
Ja budžets atļauj, ir vērts izvēlēties II paaudzi — tā ir drošāka, klusāka un modernāka, turklāt hibrīdversijas ir īpaši ekonomiskas pilsētā.
I paaudzē visbiežāk sastopami 0.9 TCe (90 ZS) un 1.2 TCe (ap 120 ZS) benzīna dzinēji, kā arī 1.5 dCi dīzelis (90–110 ZS). Kopš 2018. gada 1.2 TCe vietā tika sākts izmantot 1.3 TCe.
II paaudzē pamatu veido 1.0 TCe (90–100 ZS, bija arī rūpnīcas gāzes iekārta) un 1.3 TCe (ap 130–160 ZS, vēlāk — ar vieglo hibrīdu) benzīna dzinēji, 1.5 Blue dCi dīzelis, uzlādējamais hibrīds E-Tech Plug-in un pilnais hibrīds E-Tech.
Pārnesumkārbas — mehāniskās vai automātiskās ar dubulto sajūgu EDC. Hibrīda E-Tech versijām ir sava īpaša automātiskā pārnesumkārba.
I paaudzes 1.2 TCe dzinējs ir zināms ar palielinātu eļļas patēriņu — pajautājiet par eļļas papildināšanu un pārbaudiet, vai dzinējs nedūmo. EDC pārnesumkārbai jāuzsāk kustība vienmērīgi; raustīšanās vai vibrācija uzsākot braukšanu bieži vien nozīmē sajūga remontu.
Dīzeļdzinēju automobiļiem pārbaudiet kvēpu filtru (DPF), bet jaunākiem Blue dCi — arī AdBlue sistēmu. Hibrīda E-Tech versijām pajautājiet, vai ir veikti visi programmatūras atjauninājumi.
Izmēģiniet multimediju sistēmu — ekrāns nedrīkst ķerties vai restartēties. Nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem un tehniskās apskates vēstures, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu.
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.
Populāra vidējā komplektācija — labs cenas un aprīkojuma līdzsvars.
Labi aprīkota versija ar izteiksmīgāku izskatu.
Visgreznākā komplektācija ar ekskluzīvu apdari.
Labi aprīkota komplektācija, kas aizstāja Intens.
Sportiska izskata versija bez sportiska dzinēja.
| Zen | Intens / Techno | Initiale Paris | esprit Alpine | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Ikdienas braucieniem | Tiem, kas vēlas vairāk aprīkojuma | Komfortam un greznībai | Sportiskam izskatam |
| Diski (visbiežāk) | 16–17 collas | 17–18 coll. | 18 coll. | 18–19 coll. |
| Salons | Standarta | Labāka apdare | Ādas apdare | Sportiska apdare |
| Cena lietotu auto tirgū (relatīvi) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle ir Intens vai Techno komplektācija ar 1.3 TCe dzinēju vai E-Tech hibrīdu. Zen ir piemērots mazākam budžetam, bet Initiale Paris — tiem, kas vēlas maksimālu komfortu.
Vairumam pircēju labākā izvēle ir II paaudze: tā ir drošāka, kvalitatīvāka un ērtāka. I paaudze ir piemērota mazākam budžetam, vislabāk ar 0.9 TCe, 1.3 TCe vai 1.5 dCi dzinēju un labu apkopes vēsturi.
Jā, ja kārba darbojas vienmērīgi un tai ir apkopes vēsture. Izmēģiniet uzsākšanu no vietas un lēnu braukšanu sastrēgumā — raustīšanās ir zīme, ka var būt nepieciešams sajūga remonts.
E-Tech pilnais hibrīds uzlādējas pats braukšanas un bremzēšanas laikā, tāpēc to nav nepieciešams pieslēgt elektrotīklam. E-Tech Plug-in ir lielāks akumulators, ko var uzlādēt no rozetes, un tas var nobraukt īsus attālumus tikai ar elektrību.
Nē, Captur vienmēr ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Tas ir piemērots pilsētai un lauku ceļiem, bet nav paredzēts braukšanai bezceļos.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Renault Captur vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi