Renault Captur I, tillverkad 2013–2019. Annonser och information.
4
Renault Captur, 2014-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.5 l, 66 kW; rida: 243 700 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramo…
Renault Captur är en av de mest populära små crossoverna i Europa, byggd på Renault Clio-teknik. Vi tittar på vad som skiljer I och II generationerna åt, vilka motorer och hybridversioner som finns på begagnadmarknaden, hur utrustningsnivåerna skiljer sig och vad man bör kolla när man köper.
Första generationens Captur tillverkades mellan 2013 och 2019 och byggdes på IV generationens Clio. Andra generationen, som tillverkas från 2019, är baserad på V generationens Clio-teknik: den är större, mer kvalitativ och har hybridversioner. 2024 uppdaterades andra generationen med en ny framsida och multimediasystem.
Captur uppskattas för sin högre sittposition, den längsgående bakre sätet som gör att bagageutrymmet kan ökas, och ofta tvåfärgade karosser. Fyrhjulsdrift finns inte — bilen drivs alltid av framhjulen.
Första generationen (2013–2019) är enklare, med mycket hård plast i interiören, men praktisk: i vissa utrustningsnivåer kan sätesryggarna tas bort och tvättas. 2017 uppdaterade bilar fick en något förändrad utseende, bättre inredning, och i de högre utrustningsnivåerna — LED-strålkastare. Det är ett billigare alternativ, lämpligt för en mindre budget.
Andra generationen (från 2019) har kommit långt: interiören är mer kvalitativ, det finns en stor vertikal multimediaskärm, fler hjälpsystem för körning och bättre ljudisolering. Denna generation är populärast på begagnadmarknaden, särskilt bilar från 2020–2023.
Om budgettet tillåter, är det värt att välja andra generationen — den är säkrare, tystare och mer modern, och hybridversionerna är särskilt ekonomiska i staden.
I första generationen är det vanligast att man hittar 0.9 TCe (90 hk) och 1.2 TCe (cirka 120 hk) bensinmotorer samt 1.5 dCi diesel (90–110 hk). Från 2018 ersattes 1.2 TCe av 1.3 TCe.
I andra generationen utgörs grunden av 1.0 TCe (90–100 hk, det fanns även fabriksgasutrustning) och 1.3 TCe (cirka 130–160 hk, senare med lätt hybrid) bensinmotorer, 1.5 Blue dCi diesel, laddhybrid E-Tech Plug-in och fullhybrid E-Tech.
Växellådorna är manuella eller dubbelkopplade automatlådor EDC. Hybridversionerna E-Tech har en egen automatlåda.
Första generationens 1.2 TCe-motor är känd för ökade oljekostnader — fråga om oljetillskott och kontrollera att motorn inte rökar. EDC-växellådan bör skifta smidigt; knarrande ljud eller vibrationer från start kan indikera behov av reparation.
Kontrollera partikelfiltret (DPF) på dieselfordon och AdBlue-systemet på nyare Blue dCi-modeller. För hybridversionerna E-Tech, fråga om alla programuppdateringar har utförts.
Testa multimediasystemet — skärmen får inte frysa eller uppdatera sig. Kontrollera körhistoriken enligt serviceanteckningar och teknisk inspektion, och kolla karossen för målade detaljer.
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.
En populär mellankompletering — bra balans mellan pris och utrustning.
Välutrustad version med en mer distinkt utseende.
Lyxigaste kompletteringen med exklusiv inredning.
Välutrustad komplettering, ersätter Intens.
Sportig utseendeversion utan sportmotor.
| Zen | Intens / Techno | Initiale Paris | esprit Alpine | |
|---|---|---|---|---|
| Vem passar den | För daglig körning | Fler utrustningsalternativ för dem som vill ha mer | Komfort och lyx | Sportigare utseende |
| Hjul (oftast) | 16–17 tum | 17–18 col. | 18 col. | 18–19 col. |
| Salong | Standard | Bättre utrustning | Enkel utrustning | Sportutrustning |
| Pris på begagnad marknad (relativt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
För de flesta köpare är det bästa valet Intens eller Techno-utrustning med 1.3 TCe-motor eller E-Tech-hybrid. Zen passar den som har ett mindre budget, medan Initiale Paris är för de som vill ha mer komfort.
För många köpare är andra generationen det bästa valet: den är säkrare, av högre kvalitet och mer bekväm. Första generationen passar en mindre budget, bäst med 0.9 TCe, 1.3 TCe eller 1.5 dCi motor och en bra servicehistoria.
Ja, om lådan fungerar smidigt och har en servicehistoria. Testa accelerationen från stillastående och långsam körning i läget – stickningar är ett tecken på att det kan behövas en reparation.
E-Tech är en full hybrid som laddar sig själv när den körs och bromsas, så den behöver inte anslutas till elnätet. E-Tech Plug-in har en större batteri som kan laddas från en vägguttag och kan köra kortare sträckor enbart på el.
Nej, Captur drivs alltid av framhjulen. Den passar bra i staden och på landsvägar, men är inte avsedd för terrängkörning.
Uppdaterad 2026-10-09 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
Inga kommentarer om Renault Captur ännu. Dela din erfarenhet.
Logga in för att kommentera
Vi använder nödvändiga cookies för att webbplatsen ska fungera. Med ditt samtycke använder vi även cookies för analys och annonsmätning — för att förstå hur webbplatsen används och mäta våra annonsresultat. Läs mer
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi