Renault Austral

Austral kortom

De Austral is eenmaal ontworpen en gebouwd op de CMF-CD-platform, die ook de nieuwste Nissan Qashqai en X-Trail gebruiken. Hij is ongeveer 4,5 meter lang, en de bagageruimte varieert, afhankelijk van de versie en de positie van de achterbank, tussen ongeveer 430 en 550 liter — in veel versies kan de achterbank naar voren of achteren worden geschoven.

In de cabine domineren grote schermen en moderne multimediatechnologie met Google-diensten (in veel versies), en het rijgevoel van de Austral is meer vergelijkbaar met dat van een lichte auto dan met een klassieke SUV. De Austral heeft geen vierwielaandrijving. In de markt voor tweedehands auto's is dit nog een relatief nieuwe auto, dus het aanbod is kleiner dan dat van oudere concurrenten.

Versies en update — wat zijn de verschillen

Auto's uit de jaren 2022–2024 vormen het grootste deel van de markt voor tweedehands auto's. De uitrusting hangt sterk af van de uitvoering: de eenvoudigste auto's hebben kleinere schermen, terwijl de techno- en hogere uitvoeringen een groot multimediascherm, meer hulpvaarsystemen en vaak een glijdende achterbank hebben.

In de hoogste uitvoeringen kun je het 4Control Advanced-systeem vinden, waarbij de achterwielen ook kunnen sturen: de auto draait makkelijker in de stad en is stabieler bij snel rijden. In dergelijke auto's wordt ook een geavanceerdere, meervoudige achterwielophanging gebruikt.

2025 m. Austral atnaujintas: pakeistas priekis, atnaujintas salonas, o pagrindiniu pasirinkimu tapo E-Tech pilnasis hibridas. Atnaujintų automobilių naudotų rinkoje kol kas nedaug.

Varikliai en versnellingsbakken

Lengvojo hibrido versijos naudoja 1.3 TCe turbininį benzininį variklį: paprastesnė (ongeveer 140 pk, 12 V systeem) wordt gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak, terwijl de 48 V lichte hybride wordt gekoppeld aan een handgeschakelde of een X-Tronic automatische versnellingsbak zonder koppelingspedaal (ongeveer 130–160 pk). De Austral heeft geen dieselversies.

De E-Tech volledige hybride (ongeveer 200 pk) combineert een 1.2 driecilinder turbo benzine motor met twee elektrische motoren en een Renault multimodale versnellingsbak. In de stad kan hij voor een groot deel van de tijd elektrisch rijden, waardoor hij de meest economische en snelste keuze is.

Voor de meeste kopers is de E-Tech hybride het meest geschikt, vooral voor stadsrijden. De lichte hybride versies zijn eenvoudiger en vaak goedkoper op de markt voor gebruikte auto's.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Austral

Bij oudere auto's werden vaak software-updates uitgevoerd — vraag of deze zijn uitgevoerd en controleer met de VIN-code of er geen onuitgevoerde terugroepacties zijn. Tijdens de proefrit moet je ervoor zorgen dat de multimediaprogramma's, camera's en hulp-systemen zonder fouten werken.

De versnellingsbak van de hybride auto moet soepel inschakelen en schakelen, zonder schokken of waarschuwingsberichten op het dashboard. Met de X-Tronic versnellingsbak moet je zowel langzaam als snel kunnen rijden — er mag geen trilling of ongebruikelijk gedrag zijn.

Als de auto 4Control Advanced-systeem heeft, controleer dan of er geen fouten zijn. Controleer altijd de bandenspanning volgens de serviceboekingen en het carrosserie op geschilderde onderdelen; een nog geldende fabrikantsgarantie is een groot voordeel.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Australische uitvoeringen vergelijken

Voor de meeste kopers is de beste keuze de techno met E-Tech hybride. De Iconic of esprit Alpine zijn alleen de moeite waard als extra uitrusting of uiterlijk belangrijk is.

Veelgestelde vragen