Renault 5 E-Tech

Renault 5 E-Tech kort samengevat

De Renault 5 E-Tech werd geïntroduceerd begin 2024 en bereikte de koper eind dat jaar. Hij wordt geproduceerd in Frankrijk en is gebouwd op een nieuwe platform voor kleine elektrische voertuigen, die ook wordt gebruikt door de Renault 4 E-Tech en de sportieve Alpine A290.

De auto is ongeveer 3,9 meter lang, dus handig in de stad en gemakkelijk te parkeren. Er is minder ruimte in de achterbank en de kofferbak dan in grotere elektrische voertuigen, maar voor twee volwassenen en dagelijkse boodschappen is het meestal voldoende.

Batterij- en vermogensversies — wat zijn de verschillen

Er zijn twee batterijopties: een kleinere van ongeveer 40 kWh (Renault noemt dit de urban range) en een grotere van ongeveer 52 kWh (comfort range). Met de kleinere batterij heb je een versie van ongeveer 95 pk of ongeveer 120 pk, met de grotere ongeveer 150 pk. Alle versies hebben voorwielaandrijving.

Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de 40 kWh-versie ongeveer 300 km, terwijl de 52 kWh-versie ongeveer 400 km rijdt. Als je vaak tussen steden rijdt, is de grotere batterij praktischer, maar voor stadsrijders is de kleinere vaak voldoende.

Omdat het model nieuw is, zijn de meeste gebruikte exemplaren 1–2 jaar oud, vaak demonstratiemodellen of na een korte huurperiode. Controleer de versie en de batterijcapaciteit in de documenten, want van buiten zijn ze niet van elkaar te onderscheiden.

De gereden afstand in de winter en het opladen

In de winter rijd je vaak 20–30% minder dan in de zomer, en bij korte ritjes in de kou kan dat nog meer zijn. Voor versies met een kleinere batterij betekent dit dat je in de koude dagen in werkelijkheid ongeveer 200 km of minder rijdt, dus voor langere ritten in de winter is de 52 kWh versie beter geschikt.

De Renault 5 laadt via een CCS2-aansluiting. Met een wisselstroom laadt hij meestal tot 11 kW, en op snellaadstations laadt de versie met een grotere batterij sneller dan de versie met een kleinere batterij. Een koude batterij laadt langzamer, dus in de winter is het beter om de batterij voor te verwarmen voordat je snel laadt.

De Renault 5 kan niet alleen laden, maar ook elektriciteit leveren: met de juiste adapter kun je huishoudelijke apparaten van stroom voorzien. Controleer of deze adapter in de levering zit bij de aankoop.

Wat te controleren bij de aankoop van een gebruikte Renault 5 E-Tech

Het belangrijkste is de staat van de batterij. Vraag een Renault-service of diagnostiekmonteur om een rapport over de batterijstatus (SoH) en vergelijk de aangegeven rijafstand bij een volledig opgeladen batterij met de gegevens van een nieuw auto. Controleer hoeveel tijd er nog over is op de garantie van de batterij van de fabrikant.

Controleer of de software is bijgewerkt en test de multimediapossibiliteiten, camera's en hulpsystemen. Test het opladen met wisselstroom en op een snellaadstation, zorg ervoor dat het laadkabel in de set zit en kijk of de auto een warmtepomp heeft.

Controleer de banden en velgen — in de stad kun je ze gemakkelijk tegen de stoep aanrijden. Controleer de geschiedenis via de VIN-code en na een ongeluk moet je in de service zeker de batterijbescherming en het hoogspanningsysteem controleren.

Versies en uitrustingen

De namen van de uitrustingsniveaus en de uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende Renault 5 E-Tech-versies in Europa weer.

Vergelijking van Renault 5 E-Tech-versies

Voor de meeste kopers is de 52 kWh-versie het meest praktisch, omdat deze verder rijdt en sneller oplaadt. De 40 kWh-versie is geschikt voor mensen die voornamelijk in de stad rijden en thuis kunnen opladen.

Veelgestelde vragen