Fiat Croma

Croma kort fortalt

Denne generasjonen Croma er bygget på en felles plattform med Opel Vectra og Signum, og har derfor en kjent understellskonstruksjon og mange felles deler. Karosseriet er en blanding av femdørs stasjonsvogn og kombi med stor bagasjerom.

Croma ble tilbudt som et romsligere, mer komfortabelt og billigere alternativ til tyske konkurrenter. Den er sjeldent å finne på bruktmarkedet, men passer godt for familier som trenger plass og komfort.

Oppdateringer og varianter

Omtrent i 2007–2008 ble Croma oppdatert: fronten ble endret, interiøret forbedret og motorutvalget utvidet. Før du kjøper, må du finne ut hvilken versjon som tilbys.

På markedet finner du oftest dieselbiler, siden de fleste kjøpere valgte økonomi for lange turer.

Motorer og girbokser

Bensinmotorene var 1,8 og 2,2 liter (ca. 140–147 hk). Dieselmotorene var 1,9 og 2,0 Multijet (ca. 120–150 hk) samt den kraftigere 2,4 Multijet (ca. 200 hk).

Girboksene var enten manuelle eller automatiske. Dieselmotorene Multijet passer best for de som kjører mye, mens bensinmotorene er mer egnet for mindre bruk.

Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt Croma

I dieselversjonene, sjekk turbinen, injektorene, EGR-ventilen og filteret for harde partikler (hvis det finnes). Spør om dobbeltkoblingen og girskiftet er blitt byttet ut, og om motoren fungerer jevnt.

Test automatgiringen — den skal skifte jevnt og uten rykk.

Sjekk elektronikken: vinduer, klimaanlegg, setereglering og instrumentpanelvarsler. Be om servicehistorikk, da deler og spesialister er mer begrenset enn for populære modeller.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Motorkomparasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget 1.9 eller 2.0 Multijet med Dynamic eller Emotion-utstyr. 2.4 Multijet passer de som setter pris på ytelse og er villige til større vedlikeholdskostnader.

Vanlige spørsmål