Fiat 500X

500X kort fortalt

500X har en plattform som har blitt oppdatert flere ganger under produksjonen. Teknisk sett er den beslektet med Jeep Renegade: begge bilene er bygget på samme plattform og produseres i samme fabrikk i Italia. De fleste 500X-modeller har forhjulsdrift, mens noen av de kraftigere versjonene har firehjulsdrift.

Modellen er verdsatt for sin unike stil, høyere sittestilling og praktiskhet i byen. Interiøret er behagelig foran, men bagasjerommet — rundt 350 liter — og plassen bak er middels, så dette er mer en bil for par eller små familier.

Oppdateringer — hva er forskjellene

Modellene fra 2014–2018 — den billigste måten å få tak i en 500X. De hadde en unik stil og interiør allerede da, men multimediasystemet var enklere, og motorvalget bestod av de eldre, velkjente E-torQ, MultiAir og MultiJet-motorene.

Den oppdaterte 500X fra 2018 fikk LED-lykter (i de fleste versjoner), et oppdatert interiør og nye generasjons FireFly-turbobensinmotorene. Dette er den mest populære bruktbilversjonen — mer moderne, men fortsatt betydelig billigere enn de nyeste modellene.

Senere, fra omtrent 2022, tilbys det også en lett hybrid med automatgir, samt en versjon med åpen stofftak (Dolcevita). Slike biler er færre på markedet, men de er nyeste og har ofte mer utstyr.

Motorer og girbokser

Frem til 2018 var det vanligst å finne 1.6 E-torQ (ca. 110 hk) og 1.4 MultiAir turbo (ca. 140 hk) bensinmotorer, samt 1.6 MultiJet (ca. 120 hk) og 2.0 MultiJet dieselmotorer. Etter oppdateringen består hovedutvalget av 1.0 FireFly (ca. 120 hk) og 1.3 FireFly (ca. 150 hk) turbobensinmotorer, samt 1.6 MultiJet diesel.

Girboksene er manuelle, dobbeltkoblede automatgir (DCT) eller, med firehjulstrekk, 9-trinns konvensjonelle automatgir. Fra 2022 kombineres 1.5 lett hybrid med en 7-trinns dobbeltkoblet girboks.

For de fleste kjøpere er 1.0 eller 1.3 FireFly bensinmotorer de mest egnet. Diesel er kun rasjonelt hvis du kjører mye i bytrafikk, mens 1.6 E-torQ er enkel, men treg og ikke særlig økonomisk.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt 500X

1.4 MultiAir motorer er følsomme for oljekvalitet og skifteintervaller, og feil i MultiAir ventilstyringsblokken kan bli dyrt — spør etter servicehistorikk og sjekk om motoren fungerer jevnt. På dieseldrevne biler, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-systemet.

Under testkjøring bør du være oppmerksom på automatgirkassen: DCT bør ikke slite når den setter seg i bevegelse, mens 9-trinns automatgir skal ikke slå når den skifter. Sjekk også elektronikken: multimedieskjermen, parkeringssensorene og sentral låsen.

Som med andre bybiler, sjekk støtfangerne og felgene etter skader, og undersøk understell etter tekniske vedlikeholds- og serviceopplysninger.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av oppdaterte 500X-utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget en City Cross eller Cross produsert etter oppdateringen i 2018, med 1.0 eller 1.3 FireFly motor. Tidligere biler er billigere, men det er viktig å ha en klar vedlikeholdshistorie.

Vanlige spørsmål