Porsche Boxster 986

Boxster kort fortalt

Boxster-motoren er plassert mellom passasjerrommet og bakakselen, noe som gir bilen god balanse og presis styring. Den har to bagasjerom — foran og bak — og en elektrisk styrt myk tak. Den lukkede versjonen av samme modell er Cayman.

Til nå er det produsert fire generasjoner: 986 (1996–2004), 987 (2004–2012), 981 (2012–2016) og 718 (fra 2016). Brukte Boxster er en av de mest tilgjengelige måtene å eie en Porsche på, men vedlikeholdet er fortsatt dyrere enn for en vanlig bil.

981 og 718 — hva er forskjellene

981 generasjonen (2012–2016) fikk en lettere, lengre akselavstandskarosseri, elektrisk servostyring og en interiør i stil med 911. Den har atmosfæriske seksylindrede motorer som er verdsatt for sin lyd og jevne kraftøkning, så 981 er svært ettertraktet på brukte markedet.

718 generasjonen (fra 2016) ser lik ut ute, men basismodellen og S-versjonen fikk fire sylindrede turbomotorer. Disse er kraftigere og raskere, men noen kjøpere savner lyden av seksylindrede motorer. Senere fikk GTS 4.0 og Spyder-versjonene tilbake 4.0 l atmosfæriske seksylindrede motorer.

De tidligere 986- og 987-generasjonene er betydelig billigere, men de er gamle og har ofte høy kjøring. De oppdaterte 987-modellene fra 2009 fikk nye direkteinnsprøytede motorer og PDK-gearkasse, så de er vanligvis et bedre valg blant de eldre bilene.

Motorer og gearkasser

I 981-generasjonen har Boxster en 2.7 l (ca. 265 hk) seksylindret motor, Boxster S en 3.4 l (ca. 315 hk), GTS ca. 330 hk, og Spyder en 3.8 l motor (ca. 375 hk). Gearkassene er enten 6-trinns manuell eller 7-trinns PDK (Spyder har kun manuell).

I 718-generasjonen har Boxster og Boxster T en 2.0 l turbomotor med fire sylindre (ca. 300 hk), Boxster S en 2.5 l (ca. 350 hk), og den tidligere GTS en 2.5 l (ca. 365 hk). Fra 2020 har GTS 4.0 en 4.0 l seksylindret motor (ca. 400 hk), Spyder ca. 420 hk, og Spyder RS ca. 500 hk.

Som i 981-generasjonen tilbys det 6-trinns manuell og 7-trinns PDK-gearkasse i 718-generasjonen. Alle versjoner er bakhjulsdrevne.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Boxster

I de eldre 986- og 987-modellene (før 2009) er det kjent med problemer med mellomaksellageret (IMS) og sylinderveggsinnrykk. Det er derfor viktig å få bilen sjekket av en Porsche-spesialist og å se på servicehistorikken. Diagnostikk kan også vise om motoren har blitt kjørt med for høye omdreininger.

Sjekk stangen: den skal åpne og lukke jevnt, stoffet skal være uten hull, og bakruten skal være uskadet. Innvendige tepper skal være tørre, da tilstoppet vannavrenning kan late vann komme inn. Foran radiatoren samler seg ofte blader og smuss, og kan derfor ruste.

PDK-gear skal skifte raskt og uten støt, mens mekanisk gear skal ikke slire. Sjekk dekk og bremseslitasje, underkroppen og forbufferen – de avslører om bilen har blitt brukt på bane eller etter en ulykke.

Utgaver

Boxster-utstyret avhenger sterkt av ekstravalgte pakker, så biler av samme utgave kan variere mye. Vi oppgir de vanligste utgavene.

Sammenligning av 718-modellene

Mange kjøpere finner den beste balansen mellom pris og muligheter i Boxster S. Hvis det er seksylindret motors lyd som er viktigst, bør du se etter 718 GTS 4.0 eller den billigere 981-modellen.

Vanlige spørsmål