Porsche Boxster 986

Boxster lyhyesti

Boxsterin moottori on sijoitettu matkustamotilan ja taka-akselin väliin, joten auto on hyvin tasapainoinen ja erittäin tarkka ohjattava. Sillä on kaksi tavaratilaa — edessä ja takana — sekä sähköisesti ohjattava pehmeä katto. Samasta mallista on myös suljettu versio, Cayman.

Tähän mennessä on valmistettu neljä sukupolvea: 986 (1996–2004), 987 (2004–2012), 981 (2012–2016) ja 718 (vuodesta 2016 lähtien). Käytetyn auton markkinoilla Boxster on yksi edullisimmista tavoista hankkia Porsche, mutta huolto on silti kalliimpaa kuin tavallisen auton.

981 ja 718 — miten ne eroavat

981 sukupolvi (2012–2016) sai kevyemmän, pidemmän akselivälin korin, sähköisen ohjausapuvälineen ja 911-tyylisen sisustuksen. Sillä on ilmajäähdytteisiä kuusisylinterisiä moottoreita, jotka arvostetaan äänensä ja tasaisen tehon kasvun vuoksi, joten 981 on erittäin kysytty käytetyn auton markkinoilla.

718 sukupolvi (vuodesta 2016 lähtien) näyttää ulkoisesti samalta, mutta perus- ja S-mallit saivat nelisylinterisiä turbo-moottoreita. Ne ovat tehokkaampia ja nopeampia, mutta osa ostajista kaipaa kuusisylinterisen moottorin ääntä. Myöhemmin GTS 4.0 ja Spyder-mallit saivat jälleen 4.0 litran kuusisylinterisen ilmajäähdytteisen moottorin.

Vanhemmat 986- ja 987-sarjat ovat huomattavasti halvemmat, mutta ne ovat jo vanhoja ja usein niillä on suuri kuluminen. Vuodesta 2009 lähtien uudistettu 987 sai uusia suoraa ruiskutusta käyttäviä moottoreita ja PDK-vaihteiston, joten ne ovat yleensä parempi valinta vanhempien autojen joukosta.

Moottorit ja vaihteistot

981-sarjassa Boxsterissa on 2.7 l (noin 265 hv) kuusisylinterinen moottori, Boxster S:ssä 3.4 l (noin 315 hv), GTS:ssä noin 330 hv ja Spyderissä 3.8 l moottori (noin 375 hv). Vaihteistot ovat 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen PDK (Spyderissä vain manuaali).

718-sarjassa Boxster ja Boxster T käyttävät 2.0 l nelisylinteristä turbo-moottoria (noin 300 hv), Boxster S:ssä 2.5 l (noin 350 hv) ja varhainen GTS 2.5 l (noin 365 hv). Vuodesta 2020 lähtien GTS 4.0:ssä on 4.0 l kuusisylinterinen moottori (noin 400 hv), Spyderissä noin 420 hv ja Spyder RS:ssä noin 500 hv.

Samoin kuin 981-sarjassa, 718-sarjassa tarjotaan 6-vaihteista manuaalia ja 7-vaihteista PDK-vaihteistoa. Kaikki mallit ovat takavetoisia.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Boxsteria

Vanhempien 986- ja 987-sarjojen (ennen vuotta 2009) moottoreissa tunnetaan välivellon tuen (IMS) ja sylinterin seinien ongelmia, joten on tärkeää tarkistaa auto Porsche-erikoislääkärillä ja tarkistaa huoltohistoria. Diagnostiikka osoittaa myös, onko moottori pyörähtänyt liian korkeilla kierroksilla.

Tarkista katto: se tulee avautua ja sulkeutua sujuvasti, kangas on ilman reikiä, ja takaluukku on ehjä. Sisustuksen matot tulee olla kuivia, sillä tukkeutuneet vedenpoistoaukot voivat päästää vettä sisälle. Edessä olevat jäähdyttimet keräävät lehtiä ja likaa, joten ne voivat ruostua.

PDK-vaihteisto tulee vaihtaa nopeasti ja ilman kolahduksia, ja manuaalivaihteiston vaihdevarret eivät saa liukua. Tarkista renkaiden ja jarrujen kuluminen, korin alaosa sekä etu-pufferi — ne paljastavat, onko autoa käytetty radalla tai onko se ollut onnettomuudessa.

Versiot

Boxsterin varustelu riippuu suuresti lisävarusteista, joten samat versiot voivat erota huomattavasti toisistaan. Luettelemme yleisimmin tavattavat versiot.

718-sarjan versioiden vertailu

Monien ostajien parasvuorovaara on paras Boxster S. Jos kuusisylinterisen moottorin ääni on tärkein, kannattaa etsiä 718 GTS 4.0 tai halvempaa 981-sukupolvea.

Usein kysytyt kysymykset