Porsche Cayman

Cayman lyhyesti

Cayman on suljettu Boxsterin veli: moottori on sijoitettu istuinten taakse, taka-akselin edessä, joten auto on hyvin tasapainoinen ja vastaa tarkasti ohjaimeen. Sillä on kaksi tavaraluukkua – etu- ja takaluukku, joka avautuu takaluukun alla – joten se on päivittäin käytössä mukavampi kuin urheiluautosta voi odottaa.

Tähän mennessä on valmistettu kolme sukupolvea: 987 (2005–2012), 981 (2013–2016) ja 718 (vuodesta 2016 lähtien). Käytettyjen markkinoilla Caymania pidetään usein järkevämpänä valintana kuin 911 – ajokokemus on samankaltainen, mutta ylläpito on yleensä halvempaa.

981 ja 718 – miten ne eroavat

981 sukupolvi (2013–2016) sai kevyemmän korin, pidemmän akselivälin ja 911-tyylisen sisustuksen korkean keskikonsolin kanssa. Sen kuuden sylinterin ilma-ahdettu moottorit arvostetaan äänensä ja tasaisen tehon kasvun vuoksi, joten hyvässä kunnossa olevat 981-mallit ovat hyvin kysyttyjä käytettyjen markkinoilla, ja GT4-versio säilyttää erityisen hyvin arvonsa.

718 sukupolvi (vuodesta 2016 lähtien) näyttää ulkoisesti samalta, mutta perus- ja S-versiot saivat nelisylinteriset turboahdetut moottorit. Ne ovat tehokkaampia ja taloudellisempia, mutta osa ostajista kaipaa kuuden sylinterin ääntä. Myöhemmin GT4- ja GTS 4.0 -versiot saivat jälleen 4.0 litran kuuden sylinterin ilma-ahdettua moottoria.

987 on tänään halvin tapa hankkia Cayman. Vuoden 2009 uudistukset saivat suoraa ruiskutusta ja PDK-vaihteiston, joten ne ovat yleensä parempi valinta vanhempien autojen joukosta.

Moottorit ja vaihteistot

987 Cayman S sai alun perin 3.4 l (noin 295 hv) moottorin, perusmalli Cayman 2.7 l (noin 245 hv) moottorin, ja vuoden 2009 uudistuksen jälkeen vastaavasti 3.4 l (noin 320 hv) ja 2.9 l (noin 265 hv) moottorit. Kevyempi Cayman R sai noin 330 hv.

981 Caymanissa on 2.7 l (noin 275 hv) moottori, Cayman S:ssä 3.4 l (noin 325 hv), GTS:ssä noin 340 hv, ja GT4:ssä 3.8 l (noin 385 hv) kuusisylinterinen moottori. 718 Caymanissa ja Cayman T:ssä on 2.0 l turbiinimoottori (noin 300 hv), Cayman S:ssä 2.5 l (noin 350 hv), varhaisessa GTS:ssä noin 365 hv, GTS 4.0:ssä noin 400 hv, GT4:ssä noin 420 hv, ja GT4 RS:ssä noin 500 hv.

Vaihteistot ovat manuaalisia tai automaattisia: 987:ssä vuoteen 2009 asti Tiptronic, sen jälkeen 7-vaihteinen PDK. 981 GT4 oli vain manuaalivaihteisena, ja 718 GT4 sai myöhemmin myös PDK:n. Kaikki mallit ovat takavetoisia.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Caymania

Vanhemmissa 987-malleissa (ennen 2009) on tunnettuja ongelmia välivellon tukipuolen (IMS) ja sylinterin seinämien kulumisesta, joten Porsche-erikoislääkärin tarkistus on välttämätön. Diagnostiikka osoittaa myös, onko moottori pyörähtänyt liian korkeilla kierroksilla – tämä on erityisen tärkeää manuaalivaihteisille autoille.

PDK-vaihteisto on vaihdettava nopeasti ja ilman nykäyksiä, kun taas manuaalivaihteisto ei saa liukua. Eturadiatorit keräävät lehtiä ja likaa, joten ne voivat ruostua – kannattaa tarkastaa etupuskurin aukkojen läpi.

Tarkista renkaat, jarruet ja jousitus, auton alaosa ja etupuskuri: ne paljastavat, onko autoa käytetty usein radalla tai onko se ollut onnettomuudessa. GTS- ja GT4-malleille on erityisen tärkeää huoltohistoria Porsche-huoltoasemalla tai asiantuntijalla.

Versiot

Porschen varustelut riippuvat suuresti yksilöllisesti tilatuista varusteista; luetellaan pääversiot ja niihin kuuluvat varusteet.

718-sarjan versioiden vertailu

Arkipäiväkäyttöön sopivimmat ovat 718 Cayman tai Cayman S. Jos kuuden sylinterin moottorin ääni on tärkeä, kannattaa valita GTS 4.0 tai 981, ja GT4 on niille, jotka ajelevat radalla.

Usein kysytyt kysymykset