Citroën C-Crosser

C-Crosser krótko

C-Crosser był odpowiedzią Citroën na klasę średniej wielkości samochodów terenowych. Samochód produkowany w Japonii i w istocie jest wersją opartą na Mitsubishi Outlander z logo i wyglądem Citroën. Technicznie identyczny brat — Peugeot 4007.

Samochód oferowany był z napędem na wszystkie koła, wybierana skrzynia biegów mogła być przełączana między trybami, a w części samochodów były też siedzenia trzeciego rzędu — w takim przypadku w salonie mieści się siedem osób. Na rynku używanych spotyka się go rzadko, więc wybór jest ograniczony.

Czym wyróżnia się C-Crosser

C-Crosser produkowany był w jednej generacji, więc różnice między rocznikami wiążą się głównie z aktualizacjami silników i zmianami wyposażenia. Najważniejsze jest to, że japońska baza została dopasowana do francuskiego silnika wysokoprężnego.

Dla kupującego oznacza to, że część części nadwozia i karoserii można znaleźć przez Mitsubishi Outlander, a silniki — przez francuskie serwisy. Przed zakupem sprawdźcie, gdzie wygodniej będzie serwisować konkretny samochód.

Silniki i skrzynie biegów

Najczęstszy wybór — silnik wysokoprężny 2.2 HDi, którego moc wynosi około 156–160 KM. Jest on łączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, część samochodów ma też automatyczną.

Oferowany jest również silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra, około 170 KM. Jest mniej ekonomiczny niż silnik diesla, ale jest rzadko używany, dlatego niektórzy klienci wybierają go ze względu na prostszą techniczną stronę.

Napęd na wszystkie koła z przekładnią automatyczną — ważny element: należy go przetestować w różnych trybach jazdy.

Co sprawdzić przy zakupie używanego C-Crossera

W samochodach z silnikiem diesla sprawdź filtr cząstek stałych, system paliwowy i automatyczną skrzynię biegów. Silnik diesla należy uruchomić na zimno: nie powinno być długiego kręcenia, dymu ani nieprawidłowego hałasu.

Przetestuj napęd na wszystkie koła przełączając wszystkie tryby biegów: nie powinno być trzęsienia, skrzypienia ani uderzeń. Sprawdź dolną część nadwozia i uszczelki pod kątem korozji, zwłaszcza w starszych samochodach.

Poproś o pełną historię serwisową i sprawdź, czy wykonano sezonowe i konserwacyjne prace. Zużyte części samochodu kosztują więcej w terenie niż w samochodzie osobowym.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie nazwy.

Porównanie silników

Dla większości kupujących 2.2 HDi jest bardziej odpowiedni ze względu na zużycie paliwa i przyciąganie. Benzynowy 2.4 może być sensowny tylko jeśli jeździsz mało.

Najczęściej zadawane pytania