Iveco EuroTrakker

EuroTrakker krótko

EuroTrakker to wersja budowlana rodziny Iveco EuroTech z wzmocnioną ramą i zawieszeniem. Najczęściej spotykane układy jezdne to 4x2, 6x4 i 8x4, a z napędem na wszystkie koła — 4x4 i 6x6. Na nich montuje się koparki, betoniarki, żurawie oraz specjalistyczne nadwozia.

EuroTrakker jest przeznaczony do intensywnej pracy, dlatego większość samochodów jest mocno wyeksploatowana. Przy zakupie najważniejsze jest stan ramy, zawieszenia i hydrauliki, a nie cena.

Serie — czym się różnią

Wczesne modele EuroTrakker (ok. 1993–1998) są prostsze, z silnikami starszej konstrukcji. Są tańsze, ale często mocno zużyte.

Późniejsze modele EuroTrakker (ok. 1999–2004) często mają silniki z rodziny „Cursor”, bardziej nowoczesny wnętrze i nowszą wyposażenie. Takie samochody są bardziej ekonomiczne i mocniejsze.

W 2004 roku EuroTrakker zastąpił Iveco Trakker, dlatego wszystkie EuroTrakker są już stare. Ich klasa Euro to zazwyczaj Euro 1–Euro 3.

Silniki i skrzynie biegów

Silniki EuroTrakker to sześciocylindrowe turbodiesle. W wczesnych modelach spotyka się silniki Iveco o pojemności około 9,5 l, w późniejszych — „Cursor 10” (około 10,3 l) i „Cursor 13” (około 12,9 l). Moc waha się od około 300 do ponad 450 KM.

Skrzynie biegów są zwykle mechaniczne, często z reduktorem. Warto je przetestować podczas jazdy, zwłaszcza pod obciążeniem.

Przed zakupem poproś o konkretną markę silnika samochodu, ponieważ to określa dostępność części i dopuszczalne strefy eksploatacji.

Co sprawdzić przy zakupie używanego EuroTrakker

Po pierwsze — rama, osie i zawieszenie. W pojazdach budowlanych częste są pęknięcia ramy, skręcenia i deformacje, zwłaszcza po użyciu dźwigu lub żurawia. Sprawdź wszystkie łożyska osi i hamulce.

Sprawdź zamek silnika, skrzyni biegów i różniczki. Oceniaj agregaty hydrauliczne — działanie dźwigu, żurawia lub betoniarki — i system pneumatyczny.

Ridę i motowózły sprawdzaj zgodnie z historią serwisową i danymi tachografu. Zwróć uwagę na masę całkowitą i dopuszczalne obciążenie osi podane w dokumentach.

Wersje i nadwozia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od roku; podajemy najczęściej spotykane wersje EuroTrakker.

Porównanie wersji EuroTrakker

Najczęściej najlepszym wyborem do budowy jest późniejszy EuroTrakker z dobrze utrzymaną ramą i sprawdzoną hydrauliką. Skrzynię biegów na wszystkie koła wybieraj tylko wtedy, gdy naprawdę musisz jeździć poza szosą.

Najczęściej zadawane pytania