Iveco EuroTech

EuroTech krótko

EuroTech był ciężarówką Iveco, używaną do długich tras, dystrybucji i usług komunalnych. Najczęściej spotykane są układy osi 4x2, 6x2 i 6x4, a na nich montowane są nadwozia ciągników siodłowych, platformowych, samobieżnych, komunalnych i cisteren.

Jak w innych ciężarówkach Iveco, cyfry w nazwie wskazują masę całkowitą i moc: na przykład 190E42 — pojazd o masie około 19 t i mocy około 420 KM. Oznaczenie pomaga szybko rozpoznać wariant.

Serie — czym się różnią

Wczesne modele EuroTech są prostsze, ich silniki są starszej konstrukcji, a wnętrze i wyposażenie kabiny skromne. Takie pojazdy są najtańsze, ale często bardzo wyeksploatowane.

Późniejsze modele EuroTech (ok. 1998–2002) mają nowsze silniki „Cursor” i bardziej nowoczesne wyposażenie. To właśnie te pojazdy są najczęściej poszukiwane wśród używanych.

W 2002 roku EuroTech zastąpił Iveco Stralis, dlatego wszystkie EuroTech są już starymi pojazdami i najczęściej kupowane jako tanie ciężarówki robocze.

Silniki i skrzynie biegów

Silniki EuroTech to sześciocylindrowe turbodiesle. W wczesnych pojazdach spotyka się silniki Iveco o pojemności około 9,5 l, w późniejszych — „Cursor 10” (około 10,3 l) i „Cursor 13” (około 12,9 l). Moc waha się od około 300 do ponad 450 KM.

Skrzynie biegów są zwykle mechaniczne, często z reduktorem. W niektórych samochodach może być również automatyczna lub automatyzowana skrzynia biegów, dlatego należy sprawdzić jej działanie podczas jazdy.

Normy to zwykle Euro 1–Euro 3, więc przed zakupem upewnij się, czy samochód nadaje się do twojej działalności i tras.

Co sprawdzić przy zakupie używanego EuroTech

Sprawdź kabinę i ramę – starsze ciężarówki często mają korozję w miejscach zgięć, kątach kabiny i poprzeczkach ramy. System podnoszenia kabiny powinien działać prawidłowo.

Zapal silnik na zimno i oceni dym, hałas oraz wycieki oleju lub płynu chłodzącego. Sprawdź turbodoładowanie, układ pneumatyczny i hamulce – ich remont jest kosztowny.

Sprawdź przebieg według historii serwisowej i danych tachografu. W dokumentach upewnij się co do klasy Euro i masy całkowitej, a w przypadku pojazdów komunalnych – także stanu specjalistycznego wyposażenia.

Kabina i wersja

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od roku; podajemy najczęściej spotykane wersje EuroTech.

Porównanie wersji EuroTech

Dla długich tras najczęściej najlepszym wyborem jest nowszy EuroTech z silnikiem „Cursor” i kabiną do spania. Jeśli najważniejsza jest cena, wystarczy wersja prostsza, ale wtedy sprawdź korozję i stan silnika.

Najczęściej zadawane pytania