Kawasaki ZX-12R

ZX-12R krótko

ZX-12R pojawił się w 2000 roku jako odpowiedź Kawasaki na najszybsze motocykle tamtych czasów. Zyskał sławę dzięki ramie monokokowej z aluminium, elektronicznemu wtryskowi i dynamicznemu dopływowi powietrza.

Dziś jest to rzadki i ceniony motocykl, przeznaczony dla doświadczonych kierowców, którzy lubią klasyczną erę prędkości. Wiele z nich jest już starych, więc najważniejsze — stan i historia.

Generacje — czym się różnią

Pierwsza generacja (2000–2001) miała pierwszą ramę monokokową Kawasaki i wtrysk. W 2002 roku motocykl został zmodernizowany — ulepszona rama, hamulce i niektóre detale.

Późniejsze lata (do 2006 roku) miały niewielkie zmiany. Dokładne różnice między rocznikami różnią się w zależności od rynku, więc sprawdzajcie według numeru ramy.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — chłodzony cieczą, rzędowy, czterocylindrowy, o pojemności około 1199 cm³, moc około 175–180 KM z dynamicznym dopływem powietrza.

Skrzynia biegów — mechaniczna, 6-biegowa, napęd na tylne koło — łańcuch. Motocykl jest ciężki i szybki, więc wymaga kategorii A i dużego doświadczenia.

Co sprawdzić przy zakupie używanego ZX-12R

Sprawdźcie ramę monokokową z aluminium — po wypadku jej naprawa jest skomplikowana, więc szukajcie deformacji, przełazów i śladów remontu. Poproście o dokumenty dotyczące poprzednich remontów.

Sprawdźcie serię, gwiazdki, hamulce i opony. Te części zużywają się szybciej z powodu mocy. Sprawdźcie, czy nie ma wycieków oleju i czy elektronika działa.

Wiele ZX-12R zostało zmodyfikowanych (szczególnie „drag” tuning), dlatego sprawdźcie, co zostało zmienione, i czy zmiany są legalne i udokumentowane.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących odpowiednia będzie zmodernizowana wersja (od 2002 r.), jeśli jest dobrze utrzymana. Egzemplarze z modyfikacjami wybieraj tylko po dokładnym sprawdzeniu.

Najczęściej zadawane pytania