Kawasaki Z 900

Z 900 krótko

Z 900 pojawił się w 2017 roku z nowym, lekkim ramieniem i kierunkiem stylistycznym „Sugomi”. Oferuje dużo mocy, ale pozostaje dość łatwy w prowadzeniu, dlatego popularny wśród zarówno doświadczonych, jak i początkujących kierowców.

Model jest sprzedawany w wielu krajach, więc na rynku używanych jest duży wybór. Istnieje również ograniczona wersja dla kategorii A2, która czyni motocykl dostępnym dla właścicieli mniejszych kategorii.

Generacje i uaktualnienia

Pierwsza generacja (2017–2019) ma prosty panel przyrządów i podstawową elektronikę. Te motocykle są tańsze, ale już mają sporo przejechanych kilometrów.

Od 2020 roku Z 900 otrzymał kolorowy wyświetlacz TFT, połączenie z telefonem i zmodernizowany wygląd. Istnieje również wersja SE z amortyzatorami i hamulcami wyższej klasy. Ta generacja jest zwykle droższa, ale lepiej wyposażona.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — 948 cm³ czterocylindrowy, chłodzony cieczą, moc około 125 KM. W wersji A2 moc ograniczona do 35 kW.

Skrzynia biegów — 6-biegowa mechaniczna z synchronizatorem (zwykle), napęd na tylne koło — łańcuch. Większość motocykli ma ABS i kontrolę trakcji (w nowszych wersjach).

Co sprawdzić przy zakupie używanego Z 900

Sprawdźcie serię, gwiazdki, hamulce i opony. Potężne motocykle często są intensywnie eksploatowane, dlatego szukajcie śladów upadków na ramach, lusterkach, podnożkach i wydechu.

Zapalcie zimny silnik bez pomocy, słuchajcie, czy nie ma niezwykłych dźwięków. Sprawdźcie system chłodzenia, poziom oleju i stan zawieszenia.

Jeśli motocykl ma ograniczenie A2, sprawdźcie, czy spełnia dokumenty. Poproście o historię serwisową.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji Z 900

Dla wielu kupujących Z 900 po liftingu jest lepszym wyborem, ponieważ ma nowocześniejsze wyposażenie. SE warto rozważyć, jeśli ważna jest amortyzacja wyższej klasy.

Najczęściej zadawane pytania