Nissan Navara D23

Navara w skrócie

Navara to rodzina pickupów Nissana, której korzenie sięgają jeszcze wcześniejszych pickupów tej marki. Na rynku używanych najczęściej spotyka się dwie generacje: D40 (ok. 2005–2015) i D23, w Europie nazywaną także NP300 Navara (od 2015–2016). W Europie Navara była sprzedawana mniej więcej do 2021–2022.

Navara ma konstrukcję ramową, skrzynię ładunkową i najczęściej dołączany napęd na wszystkie koła z reduktorem. Na Litwie najpopularniejsze są wersje z podwójną kabiną, ale trafiają się też odmiany z przedłużoną kabiną (King Cab). Na bazie D23 powstały również Mercedes-Benz X-Class i Renault Alaskan.

Generacje D40 i D23 — czym się różnią

Generacja D40 — duży, solidny pickup z tylnymi resorami, dobrze nadający się do pracy i przewożenia ładunków. Dziś to tańszy wybór, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg, dlatego najważniejszy jest stan ramy i napędu.

Generacja D23 jest nowocześniejsza, cichsza i wygodniejsza. W Europie wersje z podwójną kabiną mają sprężynowe tylne zawieszenie zamiast resorów, dzięki czemu prowadzą się łagodniej i bardziej przypominają SUV-a. Wnętrze, wyposażenie i systemy bezpieczeństwa są również znacznie nowsze.

Dla większości nabywców, zwłaszcza tych, którzy korzystają z auta codziennie, lepszym wyborem będzie D23. D40 ma sens wtedy, gdy budżet jest ograniczony, a samochód służy przede wszystkim do pracy.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji D40 najczęściej spotykany jest diesel 2.5 dCi, którego moc w zależności od rocznika wynosi około 170–190 KM. Od mniej więcej 2010 r. oferowano także diesel 3.0 V6 dCi (około 230 KM).

W generacji D23 w Europie oferowano diesel 2.3 dCi z jedną turbosprężarką (około 160 KM) albo dwiema turbosprężarkami (około 190 KM). Silnik ten jest oszczędniejszy i cichszy niż 2.5 dCi z poprzedniej generacji.

Skrzynie biegów — manualne albo automatyczne. W generacji D23 najczęściej spotyka się 6-biegową skrzynię manualną albo 7-biegową automatyczną.

Co sprawdzić przed zakupem używanej Navary

Rama generacji D40 w niektórych egzemplarzach się wyginała albo pękała, zwłaszcza w miejscach mocowania tylnego zawieszenia — to szeroko znany problem tej generacji. Obejrzyj ramę od spodu i zapytaj, czy nie była wymieniana albo naprawiana.

Sprawdź działanie napędu na wszystkie koła, reduktora i — jeśli jest — blokady tylnego mechanizmu różnicowego. W autach z dieslem skontroluj stan turbosprężarki, wtryskiwaczy i filtra cząstek stałych (DPF), a automatyczna skrzynia powinna zmieniać biegi płynnie.

Pickupy są często używane do pracy, dlatego obejrzyj skrzynię ładunkową, hak, zawieszenie i podwozie pod kątem korozji oraz śladów uderzeń. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z przeglądów technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia generacji D23

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Acenta lub N-Connecta z podwójną kabiną. Tekna warto wybrać ze względu na komfort i mocniejszy silnik, a Visia — gdy auto ma służyć wyłącznie do pracy.

Najczęściej zadawane pytania