Suzuki GSX-R 600

GSX-R 600 krótko

GSX-R 600 — lekki, wysokobiegowy supersportowy motocykl, stworzony do szybkiej jazdy na drodze i torze. Silnik czterosuwowy rzędowy, chłodzony cieczą, a moc w nowszych generacjach sięga około 120–125 KM. To motocykl kategorii A, więc można go prowadzić tylko mając pełną kategorię A.

Model słynie z łatwego prowadzenia, precyzyjnego kierownictwa i tego, że łatwo go dostosować do toru. Do codziennej jazdy nie jest wygodny: pochylona sella, sztywne zawieszenie i duże obroty silnika czynią go bardziej sportowym pojazdem niż uniwersalnym motocyklem.

Którą generację wybrać

Najstarsze generacje (koniec lat 90. i początek lat 2000.) dzisiaj najczęściej kupuje się jako tani pierwszy supersport lub jako klasykę. Dla nich najważniejszy jest stan ramy, instalacji elektrycznej i silnika, a nie wyposażenie.

Najpopularniejsze na rynku używanym są generacje z lat 2004–2010 (oznaczone przez producenta jako K4–K9 i L0): ich oferta jest duża, a wybór części i akcesoriów szeroki. Najnowsze generacje od 2011 roku (L1 i późniejsze) mają nowocześniejszą zawieszenie, lżejszą konstrukcję i więcej elektroniki, dlatego są droższe.

Silnik i skrzynia biegów

Pojemność silnika — 599 cm³, cztery cylindry, sześciostopniowa manualna skrzynia biegów z ręcznym sterowaniem sprzęgła. Silnik lubi wysokie obroty, a maksymalna moc osiągana jest daleko od zakresu używanego w codziennym jeździe.

Z tego powodu na autostradzie i w mieście motocykl może wydawać się „pusty” na niskich obrotach, jednak jeżdżąc sportowo, odkrywa się. Jak w przypadku każdego silnika o wysokich obrotach, tutaj bardzo ważny jest harmonogram serwisowania: wymiana oleju, filtr powietrza, sprawdzenie luzów zaworów w przedziałach wskazanych przez producenta.

Co sprawdzić przy zakupie używanego GSX-R 600

Po pierwsze, sprawdź, czy motocykl nie był rozbity lub używany na torze. Sprawdź ochraniacze „grube”, wgłębienia w plastiku, końcówki kierownicy, sprzęgła i podpórki stóp, sprawdź, czy rama i widełki nie są zdeformowane. Poproś o historię serwisową.

Załaduj zimny silnik: powinien się uruchomić bez długiego kręcenia, bez szarpania i nieprawidłowego dymienia. Sprawdź sprzęgło, łańcuch i gwiazdki, tarcze hamulcowe oraz klocki, wiek opon i stan widełek.

Wersje i wyposażenie

Wersje tego modelu różnią się głównie generacją, dlatego przedstawiamy generacje i ich cechy.

Porównanie generacji

Osobom o ograniczonych środkach najlepiej szukać dobrze utrzymanego motocykla K6–L0 bez historii trasowej; najnowsze generacje — dla tych, którzy cenią technikę i mniejszy przebieg.

Najczęściej zadawane pytania