English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki GSX-R 600: ģenerācijas, dzinējs un ko pārbaudīt pirms lietotā mašīnas iegādes
Suzuki GSX-R 600 — vidējās klases supersporta motocikls ar 599 cm³ četru cilindru rindas dzinēju, kas daudzus gadus bija viens no populārākajiem „sešu simtu” klases modeļiem. Aplūkojam ģenerācijas, tehniku, tipiskās lietotā motociklu problēmas un ko šis modelis piemērots.
GSX-R 600 īsi
GSX-R 600 — viegls, augstās apgriezes supersporta motocikls, kas ir izstrādāts ātram braukšanai ceļā un trasē. Dzinējs četru cilindru rindas, šķidruma dzesēts, bet jaunākajās ģenerācijās jēga sasniedz apmēram 120–125 AG. Tas ir A kategorijas motocikls, tādēļ to var vadīt tikai ar pilnu A kategorijas atļauju.
Šis modelis pazīstams ar vieglu vadību, precīzu stūri un ar to, ka to ir viegli pielāgot trasai. Katru dienu braukšanai tas nav piemērots: noslīpēta sēdeklis, stinga atbalsts un liels dzinēja apgriežu prasības padara to vairāk sporta mašīnu nekā universālu motociklu.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Senākās ģenerācijas (1990. gadu beigas un 2000. gadu sākums) mūsdienās bieži iegādājas kā lētu pirmo supersportu vai kā klasiku. Tām svarīga ir rāma, elektriskā aprīkojuma un dzinēja stāvoklis, nevis komplektācija.
Populārākās lietotā tirgū ir 2004–2010. gada ģenerācijas (ražotāja apzīmētas K4–K9 un L0): to piedāvājums ir liels, daļu un aksesuāru izvēle plaša. Jaunākās ģenerācijas no 2011. gada (L1 un vēlākās) ir ar modernāku šasiju, vieglāku konstrukciju un vairāk elektronikas, tādēļ ir dārgākas.
Dzinējs un pārvadības kārba
Dzinēja darbības tilpums — 599 cm³, četri cilindri, sešu pāru mehāniskā pārslēdzes ar rokas pārvaldīto sankabas vadību. Dzinējs mīl augstus apgriezumus, bet lielākā jēga sasniedzama tālāk no ikdienas braukšanas diapazona.
Tāpēc automaģistrālē un pilsētā motocikls var izskatīties „tukšs“ zemos apgriezumos, bet braucot sportiski tas atklājas. Kā jebkuram augstu apgriezumu dzinējam, šeit ļoti svarīgs ir uzturēšanas grafiks: eļļas maiņa, gaisa filtrs, ventiļu brīvības pārbaude ražotāja norādītajās intervālās.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājies lietoto GSX-R 600
Pirmkārt uzzini, vai motocikls nav kritis vai lietots trasē. Pārbaudiet aizsargus „grybus“, plastmasas iebrukumus, stūres galus, svirtes un kāju atbalstus, pārbaudiet, vai rāms un šakas nav deformētas. Pieprasiet uzturēšanas vēsturi.
Ieslēdziet aukstu dzinēju: tam jāuzsāk darbs bez ilgiem apgriezieniem, bez troksnēšanas un neparastiem dūmiem. Pārbaudiet sankabu, ķēdi un zvaigžņus, bremžu diskus un kaladeles, riteņu vecumu un šaku stāvokli.
Komplektācijas un versijas
Šī modela versijas atšķiras galvenokārt pēc kartas, tādēļ sniedzam kartas un to īpašības.
1997–2000 m. karta
1997–2000Pirmā „mūsdienīga“ GSX-R 600 ar aerodinamisku apdali.
- Dažkārt — ļoti senš motocikls
- Vienkāršāka tehnika
- Svarīga rāma un elektriskās aprīkojuma stāvoklis
K4–K5
2004–2005Jaunāka, kompaktsākā karta, populāra starp pirmiem supersporta motociklu iegādātājiem.
- Dažkārt — bez elektroniskajiem palīdzējiem
- Plats daļu izvēle
- Bieži — liels nobraukums
K6–K7
2006–2007Sportīgāka un vieglāka paaudze.
- Uzlabota vadība
- Bieži — labāki bremzes
- Plats piekārtu izvēle
K8–L0
2008–2010Jauna forma un uzlabota tehnika.
- Modernāka izskats
- Bieži — sportīgāka pakāpe
- Labāka vadības ģeometrija
L1 ir vėlesni
no 2011Jaunākā paaudze ar modernāku vadību un vieglāku konstrukciju.
- Modernāka pakāpe un bremzes
- Dažreiz — vairāk elektronikas
- Dažreiz — augstāka lietotā motocikla cena
Generāciju salīdzinājums
| K4–K5 | K6–K7 | K8–L0 | L1+ | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Pirmajam supersportam | Dzīvespriekiem, kas vēlas vieglu mašīnu | Ātram braukšanai un trasai | Tiem, kam svarīga jaunākā tehnika |
| Dzinējs | 599 cm³ | 599 cm³ | 599 cm³ | 599 cm³ |
| Amortizatori un bremzes | Vienkāršāki | Uzlaboti | Sportiskāki | Visjaunākie |
| Cena tirgū (salīdzināti) | € | € | €€ | €€€ |
Ekonomiskajam pircējam labāk meklēt labi uzturētu K6–L0 motociklu bez trasas vēstures; jaunākās paaudzes — tiem, kam svarīga tehnika un mazāka braukšana.
Priekšrocības
- Vienkāršs un precīzs vadīšana
- Spēcīgs, uzlabots augstās apgriezienu dzinējs
- Daudz rezervdaliņu un piekārtojumu
- Pietiekams gan ātram braukšanam ceļos, gan trasā
Trūkumi
- Nepatīkama sēdvieta ikdienas lietošanai
- Daudzi motocikli tika izmantoti trasā vai krita
- Apdrošināšana un degvielas patēriņš var būt liels
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai GSX-R 600 piemērots sākuma braucējam?
Šis ir spēcīgs supersports, kam nepieciešama pilnīga A kategorija. Sākuma braucējam tas var būt pārāk ātrs, tādēļ par pirmo motociklu parasti ieteicami mīkstāki modeļi.
Kā GSX-R 600 atšķiras no GSX-R 750?
Abi modeļi ir atšķiras ar savu korpusu un vadības sistēmu. 750 ir ar lielāku dzinēju un vairāk jaudas zemāk, bet 600 ir vieglāks un mīl augstus apgriezienus.
Kādu rīdu uzskatīt par normālu?
Svarīgākais ir ne rīds, bet uzturēšanas vēsture un tas, vai motocikls netika izmantots trasē. Labi uzturēts dzinējs ilgstoši kalpo, bet slikti uzturēts — ar mazu rīdu arī radīs problēmas.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
