English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki GSX-R 600: põlvkonnad, mootor ja mida kontrollida, kui ostet kasutatud
Suzuki GSX-R 600 on keskklassi supersportlik mootorratas nelja silindriga 599 cm³ mootoriga, mis on mitu aastat olnud üks populaarsemaid „kuus sada“ klassi mootorrattaid. Vaadame põlvkondi, tehnikat, tüüpilisi kasutatud mootorrataste probleeme ja seda, millele see mudel on sobiv.
GSX-R 600 lühidalt
GSX-R 600 on kerge, kõrge pöördega supersportlik mootorratas, mis on disainitud kiirele sõidule maanteel ja radas. Mootor on nelja silindriga rida, vedelja jahtimisega, ning uuematel põlvkondadel jõud on umbes 120–125 hk. See on A-klassi mootorratas, seega sellega saab sõita ainult A-klassi juhtimisega.
Mudel on tuntud oma kerge juhtimisega, täpsa juhtmega ja sellega, et seda on lihtne radale kohandada. Igapäevaseks sõiduks see ei sobi: kallistatud istmepaik, jäik tagasuspidur ja suur mootori pöördevajadus teevad sellest rohkem spordimootorratta kui universaalse mootorratta.
Millist põlvkonda valida
Vanimad põlvkonnad (1990. aastate lõpust ja 2000. aastate algusest) ostetakse tänapäeval enamasti odavate esimesena supersportlikena või klassikana. Nende jaoks on oluline raam, elektriseadmed ja mootori seisukord, mitte varustus.
Kasutatud turul populaarsemad on 2004–2010. aasta põlvkonnad (tootja märgistatud K4–K9 ja L0): nende pakkumine on suur, osade ja lisavarude valik laialdane. Uuemad põlvkonnad alates 2011. aastast (L1 ja hiljem) on varustatud modernsemaga sõidukiga, kergeema konstruktsiooniga ja rohkem elektronikaga, seega on need kallimad.
Mootor ja käigukast
Mootori töömaht — 599 cm³, neli silindrit, kuueks mehaaniline käigukast manuaalse kere. Mootor eelistab kõrgeid pöördeid, aga suurim võimsus saavutatakse kaugel igapäevases sõidukauguses kasutatavast vahemikust.
Sellepärast võib mootorratas kiirteel ja linnas tunduda „tühjalt“ madalatel pöördel, kuid sportlikult sõites avab ta end. Nagu igal kõrgeid pöördeid eelistaval mootoril, on siin väga oluline hooldusgraafik: õli vahetus, õhufilter, ventiilide vabaduse kontroll tootja määratud vahemikutes.
Mida kontrollida ostes kasutatud GSX-R 600
Esiteks, kindlustage, et mootorratas pole kukkunud või kasutatud radas. Vaadake kaitseplaatide „grybusid“, plastikukõveraid, juhte, kaelu ja jalatoetuid, kontrollige, et raam ja teljed pole deformitud. Paluge hooldusajaloo.
Lülitage külm mootor: see peab käima ilma pikka käivitamist, ilma kergitamist ja ebamäärase suitsu ilma. Kontrollige käigukasti, ahelat ja tähti, piduriklaase ja kaladeleid, rehvi vanust ja telgede tervist.
Väljalase ja versioonid
Selle mudeli versioonid erinevad peamiselt aastaarvuga, seega esitame aastakäigud ja nende omadused.
1997–2000 m. karta
1997–2000Esimene „tänapäevane“ GSX-R 600 aerodünaamilise kuoriga.
- Tihti — väga vana mootorratas
- Lihtsam tehnika
- Tähtis raami ja elektriseadmete seisund
K4–K5
2004–2005Uuem, kompaktseim põlvkond, populaarne esimeste supersportide ostjate seas.
- Tihti — ilma elektroniliste abivahenditega
- Laiendus osade valik
- Sagedasti — suur kilomeetritäit
K6–K7
2006–2007Sportlikum ja kergeim kere.
- Parandatud sõiduomadused
- Sagedasti — paremad pidurid
- Laiendus varustuse valik
K8–L0
2008–2010Uus vorm ja parandatud tehnika.
- Modernsem väljanägu
- Sagedasti — sportlikum sõidukere
- Parem sõiduomaduste geomeetria
L1 ir vėlesni
alates 2011Uusim kere parandatud sõiduomadustega ja kergeima konstruktsiooniga.
- Uuem sõidukere ja pidurid
- Tihti — rohkem elektronikat
- Tihti — kasutatud mootorratta hinnad on kõrgemad
Generatsioonide võrdlus
| K4–K5 | K6–K7 | K8–L0 | L1+ | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Esimesele supersportile | Huvilistele, kes soovivad kergeid automaid | Kiirele sõidule ja ringrajale | Neile, kellele on oluline uusim tehnika |
| Mootor | 599 cm³ | 599 cm³ | 599 cm³ | 599 cm³ |
| Vedrustus ja pidurid | Lihtsamad | Parandatud | Sportlikumad | Uuenduslikumad |
| Hind kasutatudel turul (suuresti) | € | € | €€ | €€€ |
Eelistatud on budžetipärasele ostjale otsida hästi hooldatud K6–L0 mootorratast ilma traadijooksuta; uusimale põlvkonnale – neile, kellele on oluline tehnika ja väiksem sõiduvahemaa.
Plussid
- Kerge ja täpselt juhtimine
- Väga tugev ja täiustatud kõrge pöördearvuga mootor
- Palju varuosi ja lisavarustust
- Sobib nii kiirele sõidule maanteel kui ka traadil
Miinused
- Ebatõhus istumine igapäevaseks kasutamiseks
- Paljud mootorrattaid on kasutatud traadil või langenud
- Kindlustus ja kütusekulu võivad olla suured
Korduma kippuvad küsimused
Kas GSX-R 600 sobib algajale?
See on võimas supersport, mille jaoks on vaja täielikku A-klassi luba. Algajale võib see olla liiga terav, seetõttu soovitakse tavaliselt esimeseks mootorrataks pehmemaid mudeleid.
Mis eristab GSX-R 600 GSX-R 750-st?
Abu mudelite karosserii ja sõiduk on väga sarnased. 750-l on suurema mootor ja rohkem jõudu madalatel pöördel, aga 600 on kerge ja eelistab kõrgeid pöördeid.
Mis on normaalne läbisõit?
Tähtsam kui läbisõit on hooldushistoria ja see, kas mootorratast pole kasutatud radas. Hästi hooldatud mootor teenib kaua, aga halasti hooldatud mootor on probleemidega ka väikese läbisõiduga.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
