Opel Kadett

Kadett кратко

Послевоенный Kadett выпускался в пяти поколениях — от A (1962) до E (1984–1991). До поколения C он был автомобилем с задним приводом, а начиная с D поколения (1979) стал переднеприводным компактным автомобилем, который мы знаем и сегодня. В 1991 году в Европе его сменил Opel Astra.

Kadett выпускался с различными кузовами: хэтчбэком (3 и 5 дверей), седаном, универсалом Caravan, а в E поколении — и кабриолетом. Конструкция простая, поэтому большинство работ может выполнить практически любой мастер, однако сегодня основная проблема — состояние кузова и ржавчина.

D и E поколения — в чём разница

D поколение (1979–1984) — первый переднеприводный Kadett. Оно просторнее и современнее, чем C поколение, но сегодня встречается редко, а сохранившиеся автомобили чаще всего интересуют любителей старинных машин. Самая спортивная версия D поколения — GTE.

Первое поколение (1984–1991) отличалось компактным кузовом и в 1985 году было названо автомобилем года в Европе. Это самое распространённое поколение в Литве: на рынке чаще всего встречаются хэтчбеки, седаны и универсалы Caravan. В 1989 году Kadett E был обновлён — изменился передок, а в линейке появилось больше двигателей с впрыском.

Тем, кто ищет автомобиль для повседневного использования, стоит рассмотреть поздние версии Kadett E с двигателем с впрыском, а коллекционерам будут интересны спортивные GSi, кабриолеты и хорошо сохранившиеся автомобили более ранних поколений.

Двигатели и коробки передач

В этом поколении чаще всего встречаются бензиновые двигатели объёмом 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 и 1.8 л — ранние с карбюратором, поздние с впрыском (обозначаются буквой „i“). Дизельные двигатели 1.6 D и 1.7 D долговечны, но слабы — обычно около 55 л.с.

Спортивный Kadett GSi оснащался 2.0-литровым двигателем: 8-клапанная версия — около 115–130 л.с., а с 1988 года предлагалась 16-клапанная версия — около 150 л.с. Эти автомобили сегодня высоко ценятся и часто переделываются, поэтому их оригинальность стоит проверять отдельно.

Коробки передач — чаще всего 4 или 5-ступенчатые механические, реже 3-ступенчатые автоматы. Механические коробки просты и надёжны, но после стольких лет часто уже шумят или с трудом включаются.

Что проверить при покупке подержанного Kadett

Самое важное — ржавчина. Внимательно осмотрите пороги, арки колес, днище, нишу запасного колеса, нижние части дверей и крышки багажника. Ремонт кузова часто обходится дороже механических работ, поэтому машину стоит осматривать на подъемнике.

Карбюраторные двигатели часто плохо настроены: проверьте, легко ли двигатель заводится на холодную, ровно ли работает на холостом ходу и не троит ли при разгоне. Также осмотрите систему охлаждения, шланги, электрику и тормоза — после нескольких десятилетий они часто изношены.

Автомобили старше 30 лет могут регистрироваться как исторические транспортные средства, если соответствуют требованиям, поэтому стоимость оригинального Kadett в последнее время не падает. Уточните, не был ли автомобиль сильно переделан и сохранились ли оригинальные детали.

Комплектации

Названия комплектаций различались в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации E серии.

Сравнение комплектаций Kadett E.

Для повседневного использования лучше выбирать поздние версии GL или GLS с инжекторным двигателем и целым кузовом. GSi стоит покупать только как коллекционный автомобиль, тщательно проверив его оригинальность.

Частые вопросы