Audi A4 Allroad

A4 allroad krátko

A4 allroad quattro sa prvýkrát objavil v roku 2009 (generácia B8), a v roku 2016 ho nahradila verzia generácie B9. Nie je to samostatný model, ale univerzálny A4 Avant, prispôsobený pre horšie cesty: o niekoľko centimetrov vyšší vozový priestor, plastové ochranné prvky kolových oblúkov a podvozku, iné nárazníky a lišty a vždy – pohon všetkých kolies.

Na rozdiel od väčšieho A6 allroad nemá A4 allroad pneumatickú podvesenie – používa sa bežná pružinová podvesenie, preto je údržba jednoduchšia a lacnejšia. Interiér, batožinový priestor a väčšina výbavy sú rovnaké ako u A4 Avant, preto si allroad často vyberajú tí, ktorí potrebujú univerzálny automobil, ale musia často jazdiť po neupravených cestách alebo v zime.

Generácie B8 a B9 – čím sa líšia

Generácia B8 A4 allroad (2009–2016) má stály pohon quattro s centrálnym diferenciálom. V roku 2012 bol automobil obnovený: vymenené svetlomety, detaily interiéru a motory. Dnes je to najlacnejšia možnosť získať allroad, no väčšina automobilov už má vysoký nájazd.

B9 generácie A4 allroad (od roku 2016) je ľahší, tichší a modernší, často s virtuálnym displejom a viacom pomocnými systémami pre jazdu. Veľa verzií s štyrmi valcami má quattro s ultra technológiou: predné kolesá sú obyčajne poháňané, zadné sa pripojia automaticky, keď je to potrebné. V6 dyzely si zachovali stály pohon quattro.

V roku 2019 obnovená B9 generácia dostala nový vzhľad, citlivý multimediálny displej namesto otáčavacieho ovládača a nové názvy motorov (napr., 40 TDI, 45 TFSI). Verzia allroad často obsahuje režim Audi drive select „offroad“, ktorý pomáha jazdiť po neupravených cestách a zjazd z strmého svahu.

Motory a prevodovky

V B8 generácii sú najčastejšie 2.0 TDI dyzely (obvykle okolo 170–190 kW) a 3.0 TDI V6 (okolo 240–245 kW), benzínový 2.0 TFSI (okolo 211–225 kW) je menej častý. 2.0 TDI je často kombinovaný s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, silnejšie motory s 7-stupňovou S tronic.

V B9 generácii pred obnovením — 2.0 TDI (okolo 150–190 kW), 3.0 TDI V6 (okolo 218–272 kW) a 2.0 TFSI (okolo 252 kW). Po roku 2019 — 40 TDI (okolo 190–204 kW), 45 a 50 TDI s V6 (okolo 231 a 286 kW) a 45 TFSI (okolo 245–265 kW). Novšie motory majú systém ľahkého hybridu, dyzely používajú AdBlue tekutinu.

V B9 generácii motory s štyrmi valcami sú často kombinované s 7-stupňovou S tronic dvojitou spojkou, V6 TDI s 8-stupňovou tiptronic automatickou prevodovkou.

Čo overiť pri kúpe použitého A4 allroad

To, čo platí pre aktuálne A4 Avant, platí aj pre allroad: rané motory 2.0 TFSI osemého B8 generácie boli známe vyššími spotrebami oleja, rozvodný reťazec motora 3.0 TDI V6 je na zadnej strane motora, a prevodovka S tronic by mala prechádzať hladko, bez trzanie a zadrhania. Pri dieselových vozidlách skontrolujte filtr pevných častíc (DPF), EGR ventil a systém AdBlue.

Charakteristika allroad — podvozok a spodok. Ak vozidlo často jazdilo po neupravených cestách, skontrolujte ochranné prvky, vložky podvozku a tlumiče, a na spodku hľadajte známky nárazov. quattro pohon je dôležitý, aby všetky pneumatiky boli rovnakej veľkosti a rovnako opotrebované; opýtajte sa aj o výmenu oleja v prevodovke a diferenciáli.

Plastové ochranné prvky kolových oblúkov a podvozku skvele skryjú drobné škrábance, ale pod nimi sa môže hromadiť blato – skontrolujte, či nie je korózia. Veľa allroad je dovezených z iných krajín, preto riad skontrolujte podľa záznamov o servise a technickej kontrole.

Verzie podľa motora

A4 allroad sa najčastejšie predáva ako samostatná verzia s doplnkovými balíčkami výbavy, preto uvádzame najčastejšie verzie podľa motora; výbava sa líši podľa trhu a rokov.

Porovnanie verzií generácie B9

Pre väčšinu kupujúcich je najlepšie 40 TDI – ekonomické a dostatočne výkonné. 50 TDI je vhodné vybrať, ak často jazdíte po diaľnici alebo vlečete príves, a 45 TFSI – ak za rok neujazdíte príliš mnoho.

Časté otázky