Volvo C70

C70 krátko

C70 bol vyrábaný v dvoch generáciách. I. generácia (1996–2005) bola ponúknutá ako kupé a kabriolet s mäkkým plátňovým strechou, zatiaľ čo II. generácia (2006–2013) iba ako kupé-kabriolet s trojdielnym klopným kovovým strechou. Obe generácie majú štyri plnohodnotné sedadlá, čo nie je pre túto triedu vozidiel obyčajné.

C70 je oceňovaný pre pokojný, komfortný jazdný pocit, pohodlné sedadlá a Volvo bezpečnostné riešenia: kabriolety sú vybavené systémom ochrany pred prevrátením, a v II. generácii sa bočné airbagy rozprášajú z dverí nahor. Nie je to športové vozidlo, ale radšej určené pre cestovanie a nepošpinený jazdný štýl.

I. a II. generácia — čím sa líšia

I. generácia bola vytvorená na základe modelov 850 a S70, preto má ich typické päťvalcové motory a predný pohon. Kupé bolo vyrábané do roku 2002, kabriolet do roku 2005. Dnes sú to už staršie vozidlá, ktorých hodnota najviac záleží od stavu a histórie údržby.

II generácia bola vytvorená spoločne s Pininfarinou a postavená na rovnakej platforme ako S40 a V50. Zatavený kovový strop umožňuje v zime jazdiť ako s klasickým kupé – v interiéri je ticho a teplo, preto je tato generácia pre klimatické podmienky v Litve praktickejšia. Nevýhoda – po zosadení stropu sa zmenší priestor pre batožinu.

Na konci roku 2009 (modelový rok 2010) bola II generácia obnovená: dostala nový predný časť s väčšími mriežkami, iné predné a zadné svetlá a obnovený interiér. Pre väčšinu kupujúcich je to najlepší výber – automobil je novší a technika už zdokonalená.

Motory a prevodovky

V prvej generácii boli iba benzínové päťvalcové turbo motory: najčastejšie 2.0 a 2.4 (okolo 160–200 kW) a najsilnejší 2.3 T5 (okolo 240 kW). Naftových verzií tato generácia nemala.

Vo druhej generácii sú najčastejšie benzínové 2.4i (okolo 140–170 kW) a T5 2.5 turbo (okolo 220–230 kW), tiež naftové 2.0 D (okolo 136 kW) a päťvalcové 2.4 D5 (okolo 180 kW). Menej často sa vyskytuje benzínový motor 2.0. Názvy a výkony sa trochu líšili podľa rokov a trhu.

Prevodovky – 5 alebo 6-stupňové manuálne a automatické Geartronic. S motorami T5 a D5 sa automatická prevodovka vyskytuje často a dobre sa hodí k pokojnému charakteru tohto automobilu.

Čo overiť pri kúpe použitého C70

Najdôležitejší je mechanizmus strechy. Niekoľkokrát otvorte a zatvorte strechu: má sa pohybovať hladko, bez zastavení a chýb. Poruchy sú často spôsobené senzormi, spojkami alebo hydraulikou, a oprava môže byť drahá. Skontrolujte, či neprúdi voda: zvednite koberečky, prehľadnite batožinový priestor a spojnice strechy.

Strecha kabrioletu druhej generácie má byť neproniknutá, a jeho hydraulika funkčná. U piatycylindrových motorov skontrolujte, či nie sú úniky oleja, či turbína rovnomerne tahá, a vyptáte sa, kedy bol vymenený rozvodný remień. U dieselových vozidiel, ktoré často jazdili v meste, skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil.

Automatická prevodovka má prechádzať hladko, bez rázov. Rám skontrolujte podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, a karosériu pre nedoprašené detaily a nerovnosti, najmä okolo víka batožinového priestoru, ktorý je v druhej generácii súčasťou mechanizmu strechy.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy druhej generácie. V Spojenom kráľovstve sa volajú S, SE a SE Lux.

Porovnanie výbavy druhej generácie

Najlepší výber pre väčšinu kupujúcich je obnovená druhá generácia (od roku 2010) Momentum alebo Summum výbava s motorom D5 alebo 2.4i. T5 je dobrý výber, ak chcete viac výkonu, ale stav mechanizmu strechy je dôležitejší ako motor alebo výbava.

Časté otázky