Ford Ranger I

Ranger kortfattat

De tidigare generationerna av Ranger som såldes i Europa tillverkades tillsammans med Mazda, medan Ford (deras australiensiska avdelning) har byggt Ranger sedan 2011. Bilarna erbjuds med enkel (Regular Cab), halv dubbel (Super Cab) och dubbel (Double Cab) kabin.

Ranger uppskattas för sin robusta ram, lastkapacitet på nästan en ton och förmågan att dra upp till 3,5 ton släp. De flesta bilar som sålts i Europa har fyrhjulsdrift med lågt läge. Jämfört med personbilar är körkänslan hårdare, och bakaxeln kan hoppa på ojämna vägar utan last.

T6 och den nya generationen — vad skiljer dem åt

T6-generationen (2011–2022) är den mest populära på den begagnade marknaden. Bilarna uppdaterades 2015–2016 och fick en ny front, en mer bekväm interiör med SYNC multimediasystem och förbättrade motorer.

Vid uppdateringen 2019 ersattes 2.2 och 3.2 TDCi motorerna i Europa med 2.0 EcoBlue dieslar, en 10-växlad automatlåda introducerades och den däcklösa sportversionen Ranger Raptor kom till.

Den nya generationen (från 2022, i Europa från 2023) behöll ramkonstruktionen, men nästan allt annat är nytt: större kabin med ett stort vertikalt touchskärm och digital instrumentpanel, fler hjälpsystem och V6-motorer. Den nya Volkswagen Amarok är baserad på denna.

Motorer och växellådor

I T6-generationen hittar man fram till 2019 oftast 2.2 TDCi (cirka 125–160 hk) och femcylindriga 3.2 TDCi (cirka 200 hk) dieslar. Efter 2019 finns 2.0 EcoBlue med en (cirka 130–170 hk) eller två turbiner (213 hk); den senare finns även i Ranger Raptor.

I den nya generationen erbjuds i Europa 2.0 EcoBlue (cirka 170–205 hk) och 3.0 V6 (cirka 240 hk) dieslar, Raptor har 3.0 V6 EcoBoost bensinmotor (cirka 290 hk), och senare kom även en laddhybrid.

I T6-generationen finns 6-växlad manuell eller 6-växlad automat, efter 2019 även 10-växlad automat. I den nya generationen är 10-växlad automat vanligast.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Ranger

Pickups används ofta för tunga arbeten och för att dra släp, därför kontrollera ramen, lastplattformen, dragkroken och fjäderupphängningen — om det finns deformationer, svetsningar eller tecken på allvarig korrosion. Kontrollera även underredet och skydden, om bilen inte har använts intensivt off-road.

Testa fyrahjulsdrift och lågt växlat läge, och i bilar med manuell växellåda — låsbar differential och dubbla kopplingar. Kontrollera EGR, injektorerna och, om installerad, partikelfilter (DPF) för dieselmotorer, och för nyare modeller även AdBlue-systemet.

Många Ranger var företagsbilar, så kontrollera körhistoriken och underhållet enligt servicehistoriken och tekniska inspektioner. Intressera dig för vilken kategori bilen är registrerad i — det kan påverka försäkrings- och andra kostnader.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för T6-generationen (efter 2019)

Om Ranger används dagligen och i arbete, är Limited eller Wildtrak det bästa valet för de flesta köpare. För arbete räcker XL eller XLT — de är enklare och billigare.

Vanliga frågor