Toyota Hilux VII

Hilux kortfattat

Hilux har tillverkats sedan 1968. På den begagnade marknaden i Litauen är det vanligast att man stöter på de två senaste generationerna: VII (såld i Europa ungefär 2005–2015) och VIII (i Europa sedan 2016). Båda generationerna har en robust ram, där karossen är monterad, och en bakre stel stötdämpare med bladfjädrar.

Hilux erbjuds med tre karossvarianter: tvåsitsiga Single Cab, Extra Cab med en liten extra utrymme bakom sätet och fyrdörrars femsitsiga Double Cab. I Litauen är Double Cab den mest populära – den passar både till arbete och familj. Bilen kan transportera ungefär en ton last och dra en tung släpvagn.

VII och VIII – vad skiljer dem åt

VII generationen är en enkel och tålig arbetsbil. Den uppdaterades flera gånger, senast 2011. Interiören består av hård plast, och fjäderupphängningen är ganska hård, särskilt utan last, men det är ett av de billigaste sätten att få en pålitlig terrängbil.

VIII generationen (sedan 2016) är tystare, bekvämare och modernare, med en betydligt bättre utrustad interiör och fler säkerhetssystem. År 2020 uppdaterades bilen med en kraftigare 2.8-motor och ett nytt framparti, och år 2024 introducerades en lätt hybridversion med 48 V-system.

Motorer och växellådor

I den sjunde generationen erbjöds i Europa 2.5 D-4D (cirka 102–144 hk) och 3.0 D-4D (cirka 170 hk) dieselmotorer. I den åttonde generationen är huvudmotorn 2.4 D-4D (cirka 150 hk), och från 2020 finns även 2.8 D-4D (cirka 204 hk).

Växellådorna är 5- eller 6-växlade, antingen manuella eller automatiska. De flesta Hilux som säljs i Europa har en inbyggd fyrhjulsdrift med lågt växelläge och många har även bakdifferentialslås. På asfalt drivs bilen vanligtvis endast av bakhjulen.

Lastbärande vikter med bromsar varierar beroende på version, och i den åttonde generationen når de cirka 3,2–3,5 ton.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Hilux

Ramen och chassit är det viktigaste. Kontrollera ramen, bladfjädrarna och bottenplåten för korrosion, särskilt om bilen har kört på vägar som strös med salt. Kontrollera att det inte finns några skador på axlarna eller överbelastning, och undersök kabeln.

I den sjunde generationens D-4D-dieslar är det vanligt med problem med injektörerna – när motorn startas ska den fungera jämnt, utan starkt knackande och rök. I den åttonde generationens 2.4 och 2.8 dieslar, särskilt de som har kört mycket i staden eller korta sträckor, kan partikelfiltret (DPF) bli igensatt, så fråga efter dess tillstånd och underhåll.

Kontrollera att fyrhjulsdriften och lågt växelläge fungerar utan problem. Många Hilux har använts i företag, så kontrollera körhistoriken enligt servicejournaler och tekniska inspektioner, och kontrollera lastplattformen och interiören för slitage.

Utföranden

Komplektationsnamn varierar mycket beroende på land och år. Vi anger de vanliga åttonde generationens utrustningsnivåer som du hittar i Europa (sjunde generationens namn är ännu mer varierande); i brittiska bilar ser du oftare Active, Icon, Invincible eller Invincible X.

Jämförelse av utrustningsnivåer för åttonde generationen

Arbetet klarar vanligtvis med Comfort med Double Cab-kaross, men om Hilux ska vara en familjebil är det värt att välja Executive eller Invincible. Tekniskt skick och ramkorrosion är alltid viktigare än utrustningsnivå.

Vanliga frågor