Toyota Hilux VII

Hilux lühidalt

Hiluxit toodetakse alates 1968. aastast. Eesti järelturul kohtab kõige sagedamini kahte viimast põlvkonda: VII (Euroopas müügil umbes 2005–2015) ja VIII (Euroopas alates 2016. aastast). Mõlemal põlvkonnal on tugev redelraam, millele on sobitatud kere, ning lehtvedrudega jäik tagasild.

Hiluxit pakutakse kolme tüüpi kabiiniga: kahekohaline Single Cab, väikese lisaruumiga tagaistmete taga olev Extra Cab ning neljaukseline viiekohaline Double Cab. Eestis on kõige populaarsem Double Cab – see sobib nii tööks kui ka perele. Auto suudab kanda umbes tonnise koorma ja vedada rasket haagist.

VII ja VIII – mis on vahet?

VII põlvkond on lihtne ja visa tööhobune. Seda uuendati mitu korda, viimati 2011. aastal. Salong koosneb kõvast plastikust, veermik on üsna jäik, eriti ilma koormata, kuid see on üks odavamaid viise usaldusväärse maasturist pikapi soetamiseks.

VIII põlvkond (alates 2016. aastast) on vaiksem, mugavam ja kaasaegsem, märgatavalt paremini viimistletud salongi ning rohkemate turvasüsteemidega. 2010. aastate uuendatud autod said võimsama 2.8 mootori ja uue ninaosa, 2024. aastal aga tuli turule 48V süsteemiga kerghübriidversioon.

Mootorid ja käigukastid

VII põlvkonnal pakuti Euroopas 2.5 D-4D (umbes 102–144 hj) ja 3.0 D-4D (umbes 170 hj) diiselmootoreid. VIII põlvkonna põhiline mootor on 2.4 D-4D (umbes 150 hj), alates 2020. aastast ka 2.8 D-4D (umbes 204 hj).

Käigukastid on 5- või 6-käigulised manuaal- või automaatkastid. Enamikul Euroopas müüdud Hiluxitel on lülitatav nelikvedu aeglustiga, paljudel ka tagadiferentsiaali lukustus. Asfaldil sõites on auto tavaliselt tagaveoline.

Piduriga haagise mass ulatub versioonist sõltuvalt VIII põlvkonnas umbes 3,2–3,5 tonnini.

Mida kontrollida kasutatud Hiluxi ostmisel?

Raam ja veermik on kõige olulisemad. Kontrollige raami, lehtvedrusid ja põhja korrosiooni suhtes, eriti kui auto on sõitnud soolatud teedel. Veenduge, et puuduvad maastikusõidust või ülekoormusest tulenevad vigastused, ning vaadake üle haakekonks.

VII põlvkonna D-4D diislitel esineb pihustiprobleeme – käivitamisel peab mootor töötama ühtlaselt, ilma tugeva klõbina ja suitsemiseta. VIII põlvkonna 2.4 ja 2.8 diislitel, eriti kui on sõidetud palju linnas või lühikesi otsi, võib tahmafilter (DPF) ummistuda, seega uurige selle seisukorda ja hooldusajalugu.

Kontrollige, kas nelikvedu ja aeglusti lülituvad sisse probleemideta. Paljusid Hiluxeid on kasutatud ettevõtetes, seega kontrollige läbisõitu tehnoülevaatuse ja teeninduse kannete järgi ning kasti ja salongi kulumisastet.

Varustustasemed

Varustustasemete nimetused erinevad riigiti ja aastati märgatavalt. Toome välja Euroopas sagedamini esinevad VIII põlvkonna tasemed (VII põlvkonna nimetused on veelgi kirjumad); Briti turu autodelt leiate sagedamini nimesid Active, Icon, Invincible või Invincible X.

VIII põlvkonna varustustasemete võrdlus

Töö tegemiseks piisab enamasti Comfort-tasemest ja Double Cab kabiinist, kuid kui Hilux on ka pereauto, tasub valida Executive või Invincible. Tehniline seisukord ja raami korrosioon on alati varustusest tähtsamad.

Korduma kippuvad küsimused