English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi TT: 8N, 8J a 8S generace, motory a výbavy
Audi TT — sportovní kupé a kabriolet, vyráběný v letech 1998–2023 a stal se jedním z nejznámějších modelů Audi. Přehlédneme, čím se liší generace 8N, 8J a 8S, které motory jsou nejpopulárnější, jak se liší výbavy a co zkontrolovat při nákupu použitého TT.
TT stručně
TT se vyráběl ve třech generacích: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) a 8S (2014–2023). Všechny generace nabízely Coupé s dvěma symbolickými zadními sedadly a dvousedadlový Roadster s měkkým střechou.
Technika je podobná Volkswagen Golf a Audi A3, proto má mnoho společných dílů s těmito modely. TT je ceněn pro design, kvalitní interiér a to, že je pohodlný pro každodenní jízdu, avšak kufr a zadní místa jsou malá.
8J a 8S — kterou generaci vybrat
Generace 8J (2006–2014) získala větší karoserii z hliníku a oceli, pevnější podvozek a modernější motory TFSI. Je to nejlevnější způsob, jak získat stále docela moderní TT; vozy z roku 2010 mají jiné světla a novější motory.
Generace 8S (2014–2023) se vyznačuje digitálním přístrojovým štítem Audi virtual cockpit, kde se zobrazuje i mapa navigace, a klimatizací, umístěnou v ventilačních otvorech. Je přesnější v řízení a lépe vybavená, proto je to nejpopulárnější volba mezi novějšími vozy. Byla aktualizována v roce 2018.
První generace 8N se dnes nejčastěji kupuje pro svůj design a je považována za budoucí klasiku. Ranější modely 8N měly zadní spoiler a systém stabilizace (ESP), aby byly stabilnější při vyšších rychlostech.
Motory a převodovky
V generaci 8N byl motor 1.8 T (cca 150–225 k) a 3.2 VR6 (cca 250 k). V generaci 8J jsou nejčastější 1.8 TFSI (cca 160 k) a 2.0 TFSI (cca 200–211 k), dále 2.0 TDI (cca 170 k) s pohonem quattro. TTS měl cca 272 k, TT RS pak pětiválcový motor 2.5 TFSI (cca 340–360 k).
V generaci 8S do roku 2018 byly nejčastější motory 1.8 TFSI (cca 180 k), 2.0 TFSI (cca 230 k) a 2.0 TDI (cca 184 k), po faceliftu pak 40 TFSI a 45 TFSI (cca 197 a 245 k). TTS měl cca 306–310 k, TT RS pak cca 400 k.
Převodovky jsou buď manuální nebo automatická S tronic (DSG). Silnější verze často mají pohon všech kol quattro, který je řízen spojkou Haldex.
Co zkontrolovat při nákupu použitého TT
Převodovka S tronic by měla přepínat plynule: třes při rozjezdu nebo rány při přepínání často znamenají opravu spojky nebo mechatroniky. Zeptáte se, zda se pravidelně mění olej v převodovce a u verzí quattro také olej v spojce Haldex.
U motorů 2.0 TFSI generace 8J se zeptáte na výměny oleje a údržbu rozvodového řetězu, u motorů 2.0 TFSI generace 8S pak zkontrolujte, zda není únik chladicí kapaliny. V generaci 8N se často rozbíjí displej palubní desky a ukazatele.
TT často kupují lidé, kteří milují jízdu, proto se setkáte s vozy, které mají změny v softwaru motoru nebo opotřebovanou převodovku. U roadsteru zkontrolujte mechanismus střechy a těsnost. Ridu zkontrolujte podle záznamů o servisu a technické prohlídce, karoserii pak na přelakované detaily.
Výbava
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se výbavy.
TT
8J a 8SZákladní verze, ve které je již sportovní karoserie a kvalitní interiér.
- Lehké slitinové kola
- Sportovní přední sedadla
- Často – automatická klimatizace
S line
8J a 8SNejpopulárnější volba – sportovnější vzhled a jízda.
- S line tlumiče a větší kola
- Často – sportovní jízda
- Sportovní interiér a značky S line
TTS
8J a 8SSportovní verze s výkonným motorem 2.0 TFSI a pohonem quattro.
- Přibližně 272–310 k
- Pohon všech kol quattro
- Často — adaptivní Audi magnetická jízda
TT RS
8J a 8SNejvýkonnější verze TT s pětiválcovým motorem.
- 2.5 TFSI, asi 340–400 kW
- Pohon všech kol quattro
- Větší brzdy a výjimečné tlumiče
Roadster
Všechny generaceDvousedadlový kabriolet se měkkým střechou.
- Měkká střecha, často — ovládaná elektricky
- Pouze dvě sedadla
- Možnost výběru z mnoha motorů
Porovnání výbav generace 8S
| TT | S line | TTS | TT RS | |
|---|---|---|---|---|
| Komu se hodí | Pro každodenní jízdu | Sportovní vzhled | Pro rychlou jízdu | Pro pohodlné řízení |
| Nejčastěji (použité) | generace 17–18 | generace 18–19 | generace 18–19 | generace 19–20 |
| Interiér | Základní | Sportovní výbava | Sportovní sedadla, výbava TTS | Sportovní sedadla, výbava RS |
| Motor | 1.8–2.0 TFSI, 2.0 TDI | 1.8–2.0 TFSI, 2.0 TDI | 2.0 TFSI, asi 306–310 k | 2.5 TFSI, asi 400 k |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | €€ | €€€ |
Nejlepší volba pro většinu kupujících je S line s motorem 2.0 TFSI: je rychlý, vypadá dobře a není drahý na údržbu. TTS a TT RS stojí za výběr pouze tehdy, pokud hledáte opravdu rychlý automobil.
Výhody
- Výjimečný, časem prověřený design
- Kvalitní interiér a pohodlí pro každý den
- Možnost výběru s pohonem quattro
- Digitální přístrojová deska generace 8S
Nevýhody
- Malé zadní sedadlo a malý kufr
- Tuhá podvozková konstrukce s velkými koly
- Údržba S tronic a systému quattro může být drahá
Časté otázky
Která generace TT je nejlepší pro koupi použitého vozu?
Pro většinu kupujících je nejlepší volba generace 8S: je nejmodernější, nejlépe vybavená a nejpřesněji řídí. Pokud je rozpočet menší, stojí za výběr obnovenou generaci 8J z roku 2010 s jasnou údržbovou historií.
Je TT vhodný pro každodenní použití?
Ano, zejména verze Coupé: je pohodlná a kufr je dostatečný pro dvě osoby a víkendové výlety. Zadní sedadla jsou vhodná pouze pro děti nebo krátké cesty, proto se TT nepovažuje za rodinný automobil.
Je vhodné vybrat si TT s pohonem quattro?
Quattro je vhodný pro zimní podmínky a při zrychlování, proto je to užitečný výběr pro české podmínky. Nicméně tento systém vyžaduje údržbu – zeptejte se, zda byla vyměněna olej v Haldexově spojce.
V čem se liší TT Coupé a Roadster?
Coupé má dvě malé zadní sedadla a větší kufr, zatímco Roadster je dvousedadlo s plátěným střešním plátnem. Roadster se obvykle vybírá pro letní pohodlí, zatímco Coupé je praktičtější pro každodenní použití.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
