Mercedes-Benz NG: generace, motory a co zkontrolovat
Mercedes-Benz NG („Neue Generation“) — série nákladních vozů vyráběná v letech 1973–1988, která položila základ pro mnoho pozdějších Mercedesů. Přehlédneme její verze, motory a co zkontrolovat při nákupu použitého NG.
NG krátce
NG („Neue Generation“, něm. nová generace) byla série těžkých nákladních vozů Mercedes-Benz, zahrnující tahače, samosvaly a nákladní vozy. Vyznamenala se odolnou konstrukcí a byla široce používána po celé Evropě.
Dnes je NG klasickým nákladním vozem: vybírají si ho sběratelé, firmy s těžkými pracemi a ti, kterým se líbí jednoduchá, odolná mechanika.
Generace — v čem se liší
Označení NG odráží celkovou hmotnost a výkon: například 1632 znamená přibližně 16 tun celkové hmotnosti a přibližně 320 kW. Písmena za číslem označují určení, například S — tahač, K — samosval.
Během dlouhého období výroby byl NG několikrát modernizován, proto se rané a pozdější vozy liší vybavením. Mnoho vozů bylo používáno ve stavebnictví, proto se jejich stav značně liší.
V roce 1988 nahradila NG série SK, proto jsou všechny NG již staré. Jejich evropská třída často nesplňuje současné emisní zóny.
Motory a převodovky
Motory NG jsou dieselové. Často se vyskytují šestiválce (přibližně 11,6 l) a agregáty V8, v nejvýkonnějších verzích pak V10 (přibližně 16 l). Výkon se pohybuje zhruba od 200 do více než 400 kW.
Převodovky jsou většinou mechanické, často s redukcí. Je dobré je otestovat při jízdě: stav spojek a synchronizací je zvláště důležitý kvůli velkým zatížením.
Motory jsou považovány za odolné, pokud byly správně udržovány. Před nákupem se zeptáte se na historii výměny oleje, stav chladicího systému a zda motor nebyl přehřátý.
Co zkontrolovat při nákupu použitého NG
Nejprve – rám a kabina. U staršího nákladního vozidla je typická korozí u rohů kabiny, prahů, blater a příčných nosníků rámu, a systém zdvihu kabiny musí fungovat hladce.
Motor zapněte studený a ohodnoťte výfukové plyny, tlak oleje a zvuky. Zkontrolujte pneumatický systém, brzdy a hydraulické agregáty – mechanismus savého ramene nebo jeřábu.
Riditu zkontrolujte podle dostupných záznamů a v dokumentech zjistěte, zda automobil splňuje požadavky technické prohlídky. Pokud automobil kupujete do sbírky, je důležitý i původ.
Verze
NG byl vyráběn v několika verzích; uvádíme ty nejčastěji se vyskytující.
NG vilkikas (S)
Celá výrobaTěžký tahač s polořadovou přívěsnou.
- Často – spací kabina
- Velký výkon
- Vhodný pro dlouhé jízdy
NG savivartis (K)
Častá stavební verzePro stavební a lomové práce.
- Hydraulický zdvih kufru
- Vylepšený rám
- Vozidla s vysokým nájezdem
NG su kranu
Častá stavební verzeS hydraulickým jeřábem pro nakládání nákladu.
- Dodatečné hydraulické agregáty
- Stav jeřábu ovlivňuje cenu
- Často — seřizovaný
NG visų ratų pavara
Méně běžné verzePro lehká vozidla nebo těžké práce.
- Větší světelná meze
- Dražší údržba
- Často — seřizovaný nebo speciální
Originali klasikinė būklė
Jakákoliv verzeAutomobily, které si zachovaly tovární vzhled.
- Originální díly
- Často — sběratelská hodnota
- Dražší než praktické
Porovnání verzí NG
| Vilkikas | Savivartis | Su kranu | Visų ratų pavara | |
|---|---|---|---|---|
| Komu vyhovuje | Pro dlouhé jízdy | Pro stavbu | Pro pohon a stavbu | Bezpečnostní pásy |
| Kabina | Často spací prostor | Denní kabina | Denní kabina | Denní kabina |
| Nejdůležitější je zkontrolovat | Motor a převodovku | Podvozek a hydrauliku | Jeřáb a hydrauliku | Převodovka a hnací hřídel |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€ | €€ | €€ | €€€ |
Pro práci je nejčastěji lepší vybrat si NG s dobře udržovaným rámem a ověřeným motorem, s ohledem na karoserii. Pro sběratele je nejdůležitější originalita a stav.
Výhody
- Spolehlivá, dobře známá konstrukce
- Široká nabídka verzí a využití
- Klasický, vyhledávaný nákladní vůz
- Nabídka dílů a použitých agregátů je lepší než u méně běžných modelů
Nevýhody
- Starý automobil – korozí a opotřebením je běžné
- Vysoká spotřeba paliva
- Euro třída omezuje provoz v zónách s omezením emisí
Časté otázky
Co znamenají čísla v názvu NG?
První číslice udávají přibližnou celkovou hmotnost v tunách, zatímco poslední dvě udávají výkon dělený deseti. Například 1632 znamená přibližně 16 tun a přibližně 320 kW výkonu.
Je možné stále používat NG?
Ano, ale kvůli stáří jeho norma Euro nesplňuje současné požadavky zón s omezením emisí. Zjistěte, kde jej můžete provozovat, a zda splňuje požadavky technické prohlídky.
V čem se NG liší od SK?
SK je nástupcem NG, který se objevil v roce 1988: má modernější kabinu, novější motory a více vybavení. NG je jednodušší a starší, proto se často kupuje jako klasika nebo levný nákladní vůz.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky





























