Renault Espace

Espace lühidalt

Espace esitleti 1984. aastal ja see oli pikka aega Euroopas suurte pereautode mahtuniversaalide etalon. Kuni IV põlvkonnani kaasa arvatud oli see klassikaline mahtuniversaal eraldi tagumiste istmereadega, III ja IV põlvkonnas pakuti ka pikemat Grand Espace'i versiooni.

V põlvkond (2015) muutus madalamaks, crossover-stiilis autoks viie või seitsme istmega, VI põlvkond (alates 2023) on aga juba SUV, mida valmistatakse ainult hübriidajamiga. Espace'i hinnatakse avara, valgusküllase salongi ja mugavuse poolest pikkadel reisidel. Kasutatud autode turul odavneb see tavaliselt kiiremini kui Saksa konkurendid, mistõttu võib see olla atraktiivne ost, kui tehniline seisukord on hea.

IV, V ja VI põlvkond — mille poolest erinevad

IV põlvkond (2002–2014) — klassikaline suur mahtuniversaal tasase põrandaga, eemaldatavate tagumiste istmeridade ja suure klaasipinnaga. Seda valmistati kaua ja uuendati mitu korda, mistõttu pakkumisi on endiselt üsna palju, kuid tänaseks on need juba vanad autod, milles esineb sageli elektrisüsteemi rikkeid.

V põlvkond (2015–2023) loodi samal platvormil kui Talisman. Auto on madalam ja crossoverile sarnasem, salongis on suur vertikaalne ekraan ja Multi-Sense sõidurežiimid, mõnel autol ka 4Control tagarataste pööramissüsteem. Seitse istet oli lisavarustuses, kolmas istmerida sobib rohkem lastele. Umbes 2020. aastal uuendatud autod said maatriks-LED-esituled ja ümber kujundatud keskkonsooli.

VI põlvkond (alates 2023) põhineb Australi tehnikal: see on lühem SUV viie või seitsme istmega ja ainult E-Tech hübriidajamiga. Salong on tunduvalt kaasaegsem, kahe suure ekraani ja Google'i põhjal töötava multimeediaga, kuid ruumi, eriti kolmandas istmereas, on vähem kui V põlvkonnas.

Mootorid ja käigukastid

IV põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 1.9, 2.0 ja 2.2 dCi diiselmootoreid; oli ka 3.0 V6 dCi diisel. Bensiinimootoriga autosid (2.0, 2.0 Turbo ja 3.5 V6) on turul vähe.

V põlvkonnas pakuti kuni umbes 2017–2018. aastani 1.6 dCi diiselmootoreid (130 ja 160 AG) ja 1.6 TCe bensiinimootorit (200 AG), hiljem 2.0 Blue dCi diiselmootoreid (umbes 160–200 AG) ja 1.8 TCe (225 AG). Nõrgim 130 AG diisel oli käsikäigukastiga, teised enamasti EDC kahe siduriga automaatkäigukastiga.

VI põlvkonna E-Tech hübriid koosneb 1.2 l kolmesilindrilisest turboga bensiinimootorist ja kahest elektrimootorist; üldvõimsus on umbes 200 AG, esivedu. Pistikust ei ole vaja laadida — aku laeb end sõites ja pidurdades.

Mida kontrollida kasutatud Espace'i ostmisel

Espace on elektroonikarohke auto, seega proovige kõike: multimeediaekraani (V põlvkonna R-Link 2 on sageli kritiseeritud aegluse ja tõrgete tõttu), elektrilist seisupidurit, elektriliselt reguleeritavaid istmeid, parkimisandureid ja kaameraid. Diagnostika näitab salvestatud vigu, mida silmaga ei näe.

EDC käigukast peab vahetama sujuvalt, ilma tõugete ja nõkslemiseta paigalt liikudes. Autodel, millel on 4Control, kontrollige, et armatuurlaual ei oleks hoiatusi tagarataste pööramise kohta. 2.0 Blue dCi mootorid kasutavad AdBlue'd — uurige, kas süsteem töötab tõrgeteta, ja palju linnas sõitnud diislitel kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja EGR-klappi.

IV põlvkonna auto puhul on kõige tähtsam üldine seisukord: elektriprobleemid (aknad, ukselukud, kaardilugeja), vedrustus ja kere. 3.0 V6 dCi mootor oli tuntud usaldusväärsusprobleemide poolest, seega tasub seda valida ainult selge remondiajaloo korral. Kõigi autode läbisõitu kontrollige ülevaatuse ja hoolduskirjete järgi.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad varustusastmed.

V ja VI põlvkonna varustusastmete võrdlus

Enamikule peredele parim valik — V põlvkonna Intens diiselmootoriga ja selge hooldusajalooga. Mugavuse pärast tasub valida Initiale Paris, VI põlvkonda aga siis, kui olulised on uus tehnika ja väiksem kütusekulu.

Korduma kippuvad küsimused