Opel Kadett

Kadett in het kort

De naoorlogse Kadett werd in vijf generaties geproduceerd — van A (1962) tot E (1984–1991). Tot de C-generatie was hij een achterwielaangedreven auto, maar vanaf de D-generatie (1979) werd hij een voorwielaangedreven compacte auto, zoals we hem nog steeds kennen. In 1991 werd hij in Europa vervangen door de Opel Astra.

De Kadett werd geproduceerd met verschillende carrosserieën: een hatchback (3 en 5-deurs), een sedan, een stationwagen Caravan, en in de E-generatie ook een cabriolet. De constructie is eenvoudig, dus de meeste werkzaamheden kunnen door bijna elke monteur worden uitgevoerd, maar vandaag de dag is de grootste uitdaging de staat van de carrosserie en roest.

D en E generaties — wat zijn de verschillen

De D-generatie (1979–1984) was de eerste voorwielaangedreven Kadett. Hij is ruimtiger en moderner dan de C-generatie, maar wordt vandaag de dag zelden gezien, en de overgebleven auto's trekken meestal alleen liefhebbers van oude auto's aan. De sportiefste versie van de D-generatie is de GTE.

De E-serie (1984–1991) stond bekend om zijn ruime carrosserie en werd in 1985 verkozen tot Auto van het Jaar in Europa. Dit is de meest voorkomende serie in Litouwen: in de aanbieding vind je voornamelijk hatchbacks, sedans en stationwagens Caravan. In 1989 werd de Kadett E vernieuwd — het voorste uiterlijk werd aangepast en er kwamen meer injectiemotoren in de aanbieding.

Wie op zoek zijn naar een dagelijks gebruikte auto, doet er goed aan om een latere E-serie Kadett met injectiemotor te kiezen, terwijl verzamelaars het meest geïnteresseerd zijn in sportieve GSi-modellen, cabriolets en goed bewaarde auto's uit eerdere series.

Motoren en versnellingsbakken

In de E-serie vind je voornamelijk 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 en 1.8 liter benzinemotoren — de vroegere met carburateur, de latere met injectie (aangeduid met de letter 'i'). De dieselmotoren 1.6 D en 1.7 D zijn langdurig, maar zwak — meestal rond de 55 pk.

De sportieve Kadett GSi had een 2.0 liter motor: de 8-kleppenversie leverde ongeveer 115–130 pk, en vanaf 1988 werd er een 16-kleppenversie aangeboden die ongeveer 150 pk leverde. Deze auto's zijn vandaag de dag het meest gewaardeerd en vaak gemodificeerd, dus het is de moeite waard om hun originaliteit apart te controleren.

Versnellingsbakken — meestal 4 of 5 versnellingen handgeschakeld, zelden 3 versnellingen automatisch. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig en betrouwbaar, maar na zoveel jaren maken ze vaak lawaai of zijn ze moeilijker te schakelen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Kadett

Het belangrijkste is de roest. Controleer zorgvuldig de drempels, wielkasten, onderkant, de ruimte voor het reservewiel, de onderkant van de kofferbakdeksel en de deurpanelen. Een carrosserieherstel kost vaak meer dan mechanische werkzaamheden, dus het is de moeite waard om de auto op een lift te controleren.

Carburateurmotoren zijn vaak slecht geregeld: controleer of de motor gemakkelijk koud opstart, gelijkmatig loopt op leeggas en niet struikelt bij het accelereren. Controleer ook het koelsysteem, de slangen, de elektrische installatie en de remmen - na enkele decennia zijn deze vaak versleten.

Auto's ouder dan 30 jaar kunnen worden geregistreerd als historische voertuigen, mits ze aan de gestelde eisen voldoen, dus de waarde van een Kadett in originele staat neemt de laatste tijd niet af. Controleer of de auto niet te sterk is gemodificeerd en of de originele onderdelen nog aanwezig zijn.

Uitvoeringen

De namen van de uitvoeringen verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende E-serie uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van Kadett E uitvoeringen.

Voor dagelijks gebruik is het beste om voor een latere GL of GLS te kiezen met een injectiemotor en een gezonde carrosserie. Een GSi is alleen de moeite waard als collectieauto, na zorgvuldig te hebben gecontroleerd op authenticiteit.

Veelgestelde vragen