Opel Kadett

Kadett trumpai

Pokario Kadett gamintas penkias kartas — nuo A (1962 m.) iki E (1984–1991 m.). Iki C kartos imtinai jis buvo galinių ratų pavaros automobilis, o nuo D kartos (1979 m.) tapo priekinių ratų pavaros kompaktiniu automobiliu, kokį pažįstame iki šiol. 1991 m. Europoje jį pakeitė Opel Astra.

Kadett buvo gaminamas su įvairiais kėbulais: hečbeku (3 ir 5 durų), sedanu, universalu Caravan, o E kartoje — ir kabrioletu. Konstrukcija paprasta, todėl daugumą darbų gali atlikti beveik bet kuris meistras, tačiau šiandien didžiausias iššūkis — kėbulo būklė ir rūdys.

D ir E kartos — kuo skiriasi

D karta (1979–1984) — pirmasis priekinių ratų pavaros Kadett. Ji erdvesnė ir modernesnė už C kartą, tačiau šiandien sutinkama retai, o išlikę automobiliai dažniausiai jau domina senųjų automobilių mėgėjus. Sportiškiausia D kartos versija — GTE.

E karta (1984–1991) pasižymėjo aptakiu kėbulu ir 1985 m. buvo išrinkta Europos metų automobiliu. Tai daugiausia Lietuvoje išlikusi karta: pasiūloje dažniausiai sutinkami hečbekai, sedanai ir universalai Caravan. 1989 m. Kadett E buvo atnaujintas — pakeista priekio išvaizda, o pasiūloje atsirado daugiau variklių su įpurškimu.

Ieškantiems kasdienio automobilio verta rinktis vėlyvą E kartos Kadett su įpurškimo varikliu, o kolekcionieriams įdomiausi sportiniai GSi, kabrioletai ir gerai išlikę ankstyvesnių kartų automobiliai.

Varikliai ir pavarų dėžės

E kartoje dažniausiai sutinkami 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 ir 1.8 l benzininiai varikliai — ankstyvieji su karbiuratoriumi, vėlesni su įpurškimu (žymimi raide „i“). Dyzeliniai 1.6 D ir 1.7 D varikliai yra ilgaamžiai, bet silpni — dažniausiai apie 55 AG.

Sportinis Kadett GSi turėjo 2.0 l variklį: 8 vožtuvų versija — apie 115–130 AG, o nuo 1988 m. siūlyta 16 vožtuvų versija — apie 150 AG. Šie automobiliai šiandien vertinami labiausiai ir dažnai būna perdaryti, todėl jų originalumą verta patikrinti atskirai.

Pavarų dėžės — dažniausiai 4 arba 5 laipsnių mechaninės, rečiau 3 laipsnių automatinės. Mechaninės dėžės paprastos ir patvarios, tačiau po tiek metų dažnai jau triukšmauja arba sunkiau įjungia pavaras.

Ką patikrinti perkant naudotą Kadett

Svarbiausia — rūdys. Atidžiai apžiūrėkite slenksčius, ratų arkas, dugną, atsarginio rato nišą, bagažinės dangčio ir durų apačias. Kėbulo remontas dažnai kainuoja daugiau nei mechanikos darbai, todėl automobilį verta apžiūrėti ant keltuvo.

Karbiuratoriniai varikliai dažnai būna blogai sureguliuoti: patikrinkite, ar variklis lengvai užsiveda šaltas, tolygiai dirba laisva eiga ir netrūkčioja greitėjant. Taip pat apžiūrėkite aušinimo sistemą, žarnas, elektros instaliaciją ir stabdžius — po kelių dešimtmečių jie dažnai būna pavargę.

Senesni nei 30 metų automobiliai gali būti registruojami kaip istorinės transporto priemonės, jei atitinka keliamus reikalavimus, todėl originalios būklės Kadett vertė pastaruoju metu nemažėja. Pasidomėkite, ar automobilis nebuvo smarkiai perdarytas ir ar išlikusios originalios detalės.

Komplektacijos

Komplektacijų pavadinimai skyrėsi pagal rinką ir metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas E kartos komplektacijas.

Kadett E komplektacijų palyginimas

Kasdieniam naudojimui geriausia rinktis vėlyvą GL ar GLS su įpurškimo varikliu ir sveiku kėbulu. GSi verta pirkti tik kaip kolekcinį automobilį, atidžiai patikrinus jo originalumą.

Dažni klausimai