Peugeot 607

607 kort fortalt

Peugeot 607 erstattede 605 og var målrettet kunder, der søgte efter en rummelig, komfortabel og mindre konventionel limousine end de tyske konkurrenter. Kabinen er stor, kørslen glat, og karrosseriet elegant.

Bilen produceres kun som en limousine, og i 2004 blev den opdateret — fik et nyt, mere udtryksfuldt frontparti og en forbedret kabine. På den brugte marked er den sjælden, og priserne er lave.

Hvilken udgave skal man vælge

De tidlige biler (1999–2004) har det oprindelige frontparti og en enklere indretning, men er billigste. Mange af dem har kørt mange kilometer.

Den opdaterede 607 (fra 2004) skiller sig ud med en nyere design, mere moderne motorer og bedre udstyr. Hvis budgettet tillader det, er det bedst at vælge denne udgave.

Motorer og gearkasser

Benzinmotorerne — 2.0 (ca. 136 hk), 2.2 (ca. 158 hk) og 3.0 V6 (ca. 207 hk). V6 er stille og kraftig, men dyrere i drift og vedligeholdelse.

Dieselmotorerne HDi — 2.0 (ca. 110–136 hk), 2.2 (ca. 133–170 hk) og 2.7 V6 (ca. 204 hk, i den opdaterede model). For de fleste købere er 2.0 eller 2.2 HDi de mest økonomiske.

Gearkassen er enten manuel eller automatisk, og V6-versionerne har ofte automatisk gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt 607

Tjek elektrisk udstyr: vinduer, central lås, klimaanlæg, skærme og belysning. Elektronikken i ældre biler kan være dyr at reparere.

I HDi-dieselmotorer skal du tjekke brændstofsystemet, filteret for faste partikler (hvis der er et) og oliepumpen. Prøv automatgearet ved kørsel, og servicehistorikken – i dokumenterne.

Kig på køretøjet – en tung bil slider på fjederbøjler og led, og bremser samt dæk kræver større udgifter end mindre biler.

Udgaver

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udgaver.

Sammenligning af versioner

For de fleste købere er det bedste valg 2.0 eller 2.2 HDi med en god servicehistorie. V6-versionerne er velegnede til dem, der værdsætter kraft og er villige til større udgifter.

Ofte stillede spørgsmål