English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto: ein hoher Kei-Klasse-Minivan, Generationen und was man wissen sollte
Daihatsu Tanto — ein hoher japanischer Kei-Klasse-Minivan, der seit 2003 produziert wird. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf seine Generationen, Motoren und was man in Litauen wissen sollte, wenn man einen aus Japan importierten Wagen in Betracht zieht.
Tanto kurz und knapp
Der Tanto ist für die japanische Kei-Klasse konzipiert: kompakte Abmessungen, 660 cm³ Motoren und ein sehr hoher Aufbau, der viel Platz im Innenraum bietet. Das Fahrzeug wird besonders für den bequemen Einstieg und die flexibel gestaltbare Innenraumaufteilung geschätzt.
Der Tanto ist für das leichte Fahren in der Stadt und auf kurzen Strecken konzipiert, daher liegt seine Stärke im Praktischen, nicht im schnellen Fahren auf der Autobahn.
Generationen — worin unterscheiden sie sich
Die erste Generation (ca. 2003–2007) hatte herkömmliche Hecktüren. Die zweite (ca. 2007–2013) erhielt erstmals die sogenannten „Miracle Open Door“ — Schiebetüren auf der Beifahrerseite, die sich öffnen und eine breite Öffnung ohne mittlere Säule bieten.
Die dritte Generation (ca. 2013–2019) und die vierte (seit 2019) haben Schiebetüren auf beiden Seiten. Neuere Generationen erhielten mehr Sicherheits- und Assistenzsysteme, und die Tanto Custom-Versionen sticht durch ein beeindruckenderes Frontdesign hervor.
Motoren und Getriebe
Die Tanto-Motoren sind 660 cm³ Dreizylinder: Saugmotor und Turbo (oft als „RS“ gekennzeichnet). Die Kei-Klasse-Regeln begrenzen die Leistung auf 64 PS, daher sind die Unterschiede zwischen Saug- und Turbomotor vor allem beim Beschleunigen spürbar.
Getriebe — Automatik CVT (ohne feste Gänge). Antrieb — Vorderrad, in einigen Versionen auch Allradantrieb.
Was beim Kauf eines gebrauchten Tanto zu beachten ist
Die Fahrzeuge kommen aus Japan und haben daher meist Linkslenkung, und der Kilometerstand kann schwer nachzuprüfen sein. Fordern Sie ein Auktionsblatt und eine Bewertung an, die helfen, den Zustand von Karosserie und Kilometerstand zu bestimmen.
Überprüfen Sie die Funktion und den Zustand der Schiebetüren, den Betrieb des CVT-Getriebes (Ruckeln, Rupfen), den Ölstand des Turbomotors und schauen Sie, ob Korrosionsspuren vorhanden sind.
Bevor Sie kaufen, erkundigen Sie sich, ob das Fahrzeug zugelassen und versichert werden kann, und welche Bedingungen erfüllt werden müssen — davon hängt ab, ob der Käufer auf seine Kosten kommt.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
X
3–4 GenerationEinfacher Ausstattung für den täglichen Gebrauch.
- Oft — Schiebetüren und einfache Innenausstattung
- Saugmotor
- Meistens Stahl- oder kleine Leichtmetallfelgen
Custom X
3–4 GenerationOptisch ansprechendere Version mit aggressiverem Frontdesign.
- Oft — Chrom- oder LED-Frontakzente
- Leichtmetallfelgen
- Luxuriöses Interieur
Custom RS
3–4 GenerationTurbo-Version mit sportlicherem Interieur.
- Turbo-Motor
- Oft — größere Leichtmetallfelgen
- Sportlicheres Interieur
Modellvergleich
| X | Custom X | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Stadtverkehr | Für Stil und Komfort | Für dynamischeres Fahren |
| Motor | 660 cm³ Saugmotor | 660 cm³ Saugmotor | 660 cm³ Turbomotor |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | €€ |
Es gibt viele Käufer für den X oder Custom X mit dem Saugmotor. Der Custom RS ist die richtige Wahl für diejenigen, die eine lebhaftere Beschleunigung und ein sportlicheres Aussehen bevorzugen.
Vorteile
- Sehr geräumiges Interieur in einem kompakten Körper
- Bequemer Einstieg dank der Schiebetüren
- Kleine Abmessungen, leicht zu parken
- Geringe Betriebskosten
Nachteile
- Meistens Rechtslenker und Import aus Japan
- Schwacher Motor, nicht geeignet für lange Autobahnfahrten
- Hoher Aufbau ist anfällig für Seitenwind
Häufige Fragen
Was ist ein Kei-Klasse-Auto?
Das ist die japanische Klasse der Kleinwagen mit kleinen Abmessungen und einem Motor, der nicht größer als 660 cm³ ist. Für diese Klasse gelten Erleichterungen, daher werden die Modelle entsprechend entwickelt.
Eignet sich der Tanto für Autobahnfahrten?
Er kann fahren, aber der 660 cm³ Motor ist auf der Autobahn stark belastet. Turbo-Versionen sind dynamischer, aber in jedem Fall ist dies vor allem ein Stadtwagen.
Worin unterscheidet sich der Tanto vom Subaru Chiffon?
Der Subaru Chiffon ist die gleiche Tanto-Version, die jedoch mit dem Subaru-Emblem verkauft wird. Technik und Karosserie sind im Wesentlichen dieselben.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
