English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto: een hoge kei-klasse microbus, generaties en wat je moet weten
Daihatsu Tanto — een Japanse hoge kei-klasse microbus, geproduceerd sinds 2003. In dit artikel bekijken we de generaties, motoren en wat je moet weten als je in Litouwen overweegt een auto uit Japan te kopen.
Tanto kortom
De Tanto is ontworpen voor de Japanse kei-klasse: compacte afmetingen, 660 cc motoren en een erg hoge carrosserie, wat veel ruimte in de cabine biedt. De auto wordt vooral gewaardeerd om zijn gemakkelijke instap en de flexibele inrichting.
De Tanto is ontworpen voor gemakkelijk bestuur in de stad en korte ritjes, dus zijn sterkte is praktijkgerichtheid, niet snel rijden op de snelweg.
Generaties — wat zijn de verschillen
De eerste generatie (ongeveer 2003–2007) had standaard achterdeuren. De tweede (ongeveer 2007–2013) kreeg voor het eerst de zogenaamde „Miracle Open Door“ — schuifdeuren aan de passagierszijde, die bij het openen een brede opening laten zonder middensteun.
De derde generatie (ongeveer 2013–2019) en de vierde (sinds 2019) hebben schuifdeuren aan beide zijden. De nieuwere generaties hebben meer veiligheids- en hulpvaarsystemen, en de Tanto Custom-versies onderscheiden zich door een indrukwekkender voorkant.
Motoren en versnellingsbakken
De Tanto-motoren zijn 660 cc driecilinders: atmosferisch en turbo (vaak aangeduid als „RS“). De kei-klasse regels beperken de vermogen tot 64 pk, dus de echte verschillen tussen de atmosferische en turbo motoren merk je vooral bij het accelereren.
Automaatversnelling met CVT (geen vaste versnellingen). Aandrijving — voorwielen, in sommige versies ook vierwielaandrijving.
Wat te controleren bij het kopen van een tweedehands Tanto
Auto's worden geïmporteerd uit Japan, dus hebben meestal rechtsstuur en de kilometerstand kan moeilijk te controleren zijn. Vraag om een veilingblad en een evaluatie, wat helpt om de staat van de carrosserie en de kilometerstand te bepalen.
Controleer de werking en het comfort van de schuifdeuren, de werking van de CVT-automaat (trillen, ratelen), het oliepeil van de turbomotor en kijk of er sporen van corrosie zijn.
Voordat u koopt, vraag of u dit voertuig kunt registreren en verzekeren, en welke voorwaarden u moet voldoen — dit bepaalt of de koper het betaalt.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
X
3–4 generatieEenvoudigere uitvoering voor dagelijks gebruik.
- Vaak — schuifdeuren en eenvoudige afwerking
- Atmosferische motor
- Meestal stalen of kleine lichtmetaal velgen
Custom X
3–4 generatieStijlvollere versie met een agressievere voorkant.
- Vaak — chromen of LED voorlichten
- Lichtmetaal velgen
- Luxe interieur
Custom RS
3–4 generatieTurbo-versie met sportievere afwerking.
- Turbo-motor
- Vaak — grotere lichte legeringwielen
- Sportievere afwerking
Vergelijking van versies
| X | Custom X | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor dagelijks gebruik in de stad | Stijl en comfort | Voor dynamischer rijden |
| Motor | 660 cm³ atmosferisch | 660 cm³ atmosferisch | 660 cm³ turbo |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | €€ |
Er zijn genoeg kopers voor de X of Custom X met een atmosferische motor. De Custom RS is een goede keuze voor wie een levendiger acceleratie en een sportiever uiterlijk wil.
Pluspunten
- De cabine is erg ruim voor een compacte auto.
- Gemakkelijk instappen dankzij de schuifdeuren.
- Kleine afmetingen, makkelijk te parkeren.
- Lage exploitatiekosten.
Minpunten
- Meestal rechtsstuur en geïmporteerd uit Japan.
- Zwakke motor, niet geschikt voor lange snelwegritten.
- Hoge carrosserie is gevoelig voor zijwind.
Veelgestelde vragen
Wat is een kei-klasse auto?
Dat is de Japanse klasse van compacte auto's met kleine afmetingen en een motor van niet meer dan 660 cc. Voor deze klasse gelden verlichtingen, dus de modellen worden daarop gebaseerd.
Is de Tanto geschikt voor snelwegritten?
Hij kan rijden, maar de 660 cc motor werkt op de snelweg onder belasting. Turbo-versies zijn dynamischer, maar in elk geval is dit vooral een stadsauto.
Waar verschilt de Tanto van de Subaru Chiffon?
De Subaru Chiffon is dezelfde Tanto-versie, maar verkocht met het Subaru-merk. De techniek en carrosserie zijn in wezen hetzelfde.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
