Honda Civic VIII

Civic lühidalt

Euroopas kohtab Civicut kõige sagedamini luukpära kerega — see paistab silma julge disaini ja mahuka pagasiruumi poolest. Müügil olid ka sedaanid, IX põlvkonnas ka universaal Civic Tourer. Sportlik Type R on üks tuntumaid kuumi luukpärasid.

Civicut hinnatakse töökindlate bensiinimootorite, täpse juhitavuse ja praktilisuse eest. VIII ja IX põlvkonna luukpäradel on „Magic Seats“ tagumised istmed, mille istmeosad saab üles tõsta ja vedada kõrgeid esemeid; X põlvkonnas seda süsteemi enam pole.

Millist põlvkonda valida

VIII põlvkond (2006–2011) eristus futuristliku disaini ja kahetasandilise armatuurlauaga. Täna on see odav ja sageli töökindel valik, kuid tagantvaade on nigelavõitu ja vedrustus kõva. IX põlvkond (2012–2017) on sarnase kontseptsiooniga, kuid vaiksem ja mugavam, 2015. aastal uuendatud.

X põlvkond (2017–2022) loodi täiesti uuesti: madalam ja laiem kere, sõltumatu tagumine vedrustus ja uued turboga bensiinimootorid. See on populaarseim valik modernse kasutatud Civicu otsimisel.

XI põlvkonda (alates 2022. aastast) müüakse Euroopas ainult hübriidina e:HEV ja sportliku Type R-ina. See on avaram ja kvaliteetsem, kuid kasutatud autode turul veel haruldane ja kallim.

Mootorid ja käigukastid

VIII ja IX põlvkonnas on levinuimad 1.4 ja 1.8 i-VTEC bensiinimootorid ning 2.2 diisel (VIII põlvkonnas — i-CTDi, IX põlvkonnas — i-DTEC). IX põlvkonnas ilmus 2013. aastal säästlik 1.6 i-DTEC (120 AG).

X põlvkonnas pakuti 1.0 VTEC Turbo (129 AG) ja 1.5 VTEC Turbo (182 AG) bensiinimootoreid ning 1.6 i-DTEC diiselmootorit. Type R-il on 2.0 VTEC Turbo mootor: IX põlvkonnas — 310 AG, X põlvkonnas — 320 AG. XI põlvkonna e:HEV hübriid arendab 184 AG.

Käigukastid: VIII põlvkonna luukpäradel oli lisaks manuaalkäigukastile robotiseeritud i-SHIFT, mida kritiseeriti sageli aeglase ja jõnksulise käiguvahetuse pärast. IX põlvkonnas pakuti 1.8 mootorile 5-käigulist automaatkäigukasti, X põlvkonna bensiinimootoritele CVT-d, diislile 9-käigulist automaatkäigukasti.

Mida kasutatud Civicu ostmisel kontrollida

VIII põlvkonnas i-SHIFT käigukastiga proovige paigaltvõttu ja käiguvahetust — tugev jõnksutamine või veateated võivad tähendada siduri või käiguvahetusmehhanismi remonti. Manuaalkäigukastide puhul kontrollige sidurit ja seda, kas käigud lülituvad sujuvalt.

X põlvkonna 1.5 VTEC Turbo, nagu sama mootoriga CR-V, võib kannatada mootoriõli kütusega lahjendumise all, mistõttu on oluline korrapärane õlivahetusajalugu. Diiselautode puhul kontrollige DPF-i ja EGR-i, eriti kui autoga on sõidetud peamiselt linnas.

Type R-i puhul veenduge, et autot ei oleks rajal intensiivselt kasutatud: kontrollige pidureid, sidurit ja rehvide kulumist. Kõigi puhul kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hooldusajaloo kirjete järgi ning kere puhul värvitud detaile ja ebaühtlasi vahesid.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad varustustasemed.

X põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele on parim valik Elegance 1.0 VTEC Turbo või 1.6 i-DTEC mootoriga. Sport Plus tasub valida, kui soovite rohkem võimsust, ja Type R — ainult siis, kui otsite tõeliselt sportlikku autot.

Korduma kippuvad küsimused