Honda Civic VIII

Civic krátko

V Európe je Civic najčastejšie viditeľný ako hatchback – vyznačuje sa odvážným dizajnom a priestorom pre batožinu. Predávali sa tiež sedany a v IX generácii aj kombi Civic Tourer. Športový Type R je jeden z najznámejších „horúcich“ hatchbackov.

Civic je oceňovaný pre spoľahlivé benzínové motory, presné riadenie a praktickosť. Hatchbacky generácií VIII a IX majú zadné sedadlá „Magic Seats“, ktorých sedacie časti je možné zvednúť a prepraviť vysoké veci; v X generácii už týchto systémov nie je.

Ktorú generáciu vybrať

VIII generácia (2006–2011) sa vyznačovala futuristickým dizajnom a dvojpodlažnou palubou. Dnes je to lacný a často spoľahlivý výber, no zadný rozhľad je horší a jazda tuhá. IX generácia (2012–2017) má podobný koncept, ale je tichšia a pohodlná, v roku 2015 obnovená.

X generácia (2017–2022) bola vytvorená odznova: nižší a širší karosériu, nezávislé zadné zavesenie a nové turbodúchadlové benzínové motory. Je to najpopulárnejší výber pri hľadaní moderného použitého Civic.

XI generácia (od roku 2022) v Európe sa predáva iba ako hybrid e:HEV a športová verzia Type R. Je väčšia a kvalitnejšia, ale na trhu s použitými vozidlam je stále vzácna a drahšia.

Motory a prevodovky

V osmej a deviatej generácii sú najčastejšie 1.4 a 1.8 i-VTEC benzínové motory a 2.2 dyzel (v osmej generácii — i-CTDi, v deviatej — i-DTEC). V deviatej generácii od roku 2013 prišiel ekonomický 1.6 i-DTEC (120 k).

V desiatej generácii sú ponúkané 1.0 VTEC Turbo (129 k) a 1.5 VTEC Turbo (182 k) benzínové motory a 1.6 i-DTEC dyzel. Type R má 2.0 VTEC Turbo motor: v deviatej generácii — 310 k, v desiatej generácii — 320 k. Hybrid e:HEV jedenástej generácie vyvíja 184 k.

Prevodovky: V osmej generácii hečbeky mali okrem mechanickej aj robotizovanú i-SHIFT, často kritizovanú pre pomalé a trhané preklzovanie. V deviatej generácii pre 1.8 motor bol ponúkaný 5-stupňový automat, v desiatej generácii pre benzínové motory — CVT, pre dyzel — 9-stupňový automat.

Čo overiť pri kúpe použitého Civic

V osmej generácii s prevodovkou i-SHIFT overte pohyb a preklzovanie prevodoviek — silné trhanie alebo chybové hlásenia môžu znamenáť opravu spojky alebo mechanizmu preklzovania. V mechanických prevodovkách overte spojku a hladkost zadajania prevodov.

1.5 VTEC Turbo desiatej generácie, ako aj rovnaký motor v CR-V, môže mať problémy so znečistením oleja palivom, preto je dôležitá pravidelná história výmeny oleja. U dyzelových vozidiel overte DPF a EGR, zvlášť ak sa vozidlo najviac používalo v meste.

V prípade Type R uistite, či auto nebolo intenzívne používané na trati: skontrolujte brzdy, prevodovku a opotrebovanie pneumatík. Všetkým — riadenie skontrolujte podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, karosériu — kvôli lakovaným detailom a nerovnostiam.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy X. generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Elegance s motorom 1.0 VTEC Turbo alebo 1.6 i-DTEC. Sport Plus je vhodný pre viac výkonu, ale Type R len pre opravdu športové vozidlo.

Časté otázky