Hyundai Elantra

Elantra lühidalt

Elantra on tootmises alates 1990. aastast ja on üks Hyundai enimmüüdud mudeleid maailmas; Koreas nimetatakse seda Avanted. Euroopas on Elantrat alati pakutud i30 luukpära ja universaali kõrvale sedaanina neile, kes vajavad eraldi pagasiruumi.

Elantrat hinnatakse lihtsa tehnikat, ruumika salongi ja suure pagasiruumi eest ning kasutatud autode turul on see tavaliselt odavam kui sama vana Toyota Corolla või Volkswagen Jetta. Leedus leidub sageli ka USA-st toodud Elantrasid – neil on teistsugused mootorid, varustus ja varustustasemete nimed kui Euroopa mudelitel.

MD, AD ja CN7 – milline on erinevus

MD-põlvkond (2010–2015) eristus sujuvate, voolujooneliste kerejoontega. See on kõige odavam valik, kuid autod on juba vanad, mistõttu on kõige olulisem tehniline seisukord ja rooste, mitte varustus.

AD-põlvkond (2015–2020) on suurem, vaiksem ja paremini varustatud. See on kasutatud autode turul kõige populaarsem põlvkond. Umbes alates 2019. mudeliaastast said uuendatud autod teravama ninaosa kandiliste tulede ja uuema multimeediasüsteemiga.

CN7-põlvkond (alates 2020. aastast) on silmatorkava ja kandilise disainiga sedaan digitaalse salongi ja hübriidversiooniga. Paljudes Euroopa riikides seda ametlikult ei pakutud, mistõttu Leedus kohtab enamasti USA-st toodud autosid. 2023. aasta mudelit on uuendatud.

Mootorid ja käigukastid

Euroopa MD- ja AD-põlvkonna Elantratel on kõige sagedamini vabalthingav 1,6-liitrine bensiinimootor (umbes 128–132 hj), mõnedel turgudel ka 1,6 CRDi diisel või 2,0-liitrine bensiinimootor.

USA versioonidel on levinumaks 2,0-liitrine vabalthingav bensiinimootor (umbes 147 hj). AD-põlvkonnal oli veel 1,4 turbo (Eco) ja 1,6 turbo (Sport) versioon, CN7-põlvkonnal aga hübriid (umbes 139 hj), N Line 1,6-litrise turbomootoriga (umbes 200 hj) ja sportlik Elantra N (umbes 276 hj).

Käigukastid on manuaalsed või 6-käigulised hüdrofiisilised automaatkastid, turbomootoritega kasutatakse sageli 7-käigulist topelt siduriga (DCT) käigukasti. CN7-põlvkonna 2,0-liitrine mootor on ühendatud astmevaba IVT automaatkastiga, hübriid aga 6-käigulise DCT-ga.

Mida kontrollida kasutatud Elantra ostmisel

USA-st toodud auto puhul kontrollige kindlasti VIN-koodi: selliseid autosid tuuakse sageli sisse pärast liiklusõnnetusi, mistõttu on oluline teada kahju ulatust, kas turvapadjad avanesid ja kuidas remont teostati. Vaadake üle kerepaneelide vahelised vahed, värvikihi paksus ning veenduge, et salongis ja vaipade all poleks niiskust ega roostet – see võib olla märk üleujutatud autost.

Bensiinimootor peab töötama ühtlaselt, ilma kolina või klõbinata. Küsige õlivahetuse ajaloo kohta ja uurige, kas mootor tarbib õli. Vanemate MD-põlvkonna autode puhul vaadake üle karbid, ratta koopad ja põhjaalune.

Automaatkäigukastiga proovige paigaltvõttu ja käiguvahetust: DCT ei tohiks kohaltvõtul jõnksutada ja IVT ei tohiks kiirendamisel valjult uluda või "libiseda". Kuulake vedrustust – kolin viitab sageli kulunud puksidele või stabilisaatorivardale. Läbisõitu kontrollige teeninduse ja tehnoülevaatuse kannete järgi.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad turust ja aastast tulenevalt märgatavalt; toome välja sageli kohatavad Euroopa ja USA varustustasemed.

CN7-põlvkonna (USA) varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik SEL 2.0-mootori või hübriidiga. N Line'i tasub valida vaid sportlikuma sõiduelamuse eesmärgil, samas kui USA-st toodud Elantra puhul on komplekteerituse asemel kõige olulisem remondi kvaliteet.

Korduma kippuvad küsimused