Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 lühidalt

Ioniq 5 on ehitatud spetsiaalsele elektriautode E-GMP platvormile, millel põhinevad ka Kia EV6 ja Hyundai Ioniq 6. Selle suurim pluss on 800V elektrisüsteem, mis võimaldab sobivates laadijates akut väga kiiresti laadida.

Auto eristub retrodisaini ja pika teljevahe poolest, mistõttu on salong väga ruumikas, põrand on lame ning tagumist istet ja keskkonsooli saab enamikus versioonides liigutada. Ioniq 5-l on ka V2L-funktsioon, mis võimaldab auto akust toita väliseid elektriseadmeid.

Varased ja uuendatud Ioniq 5 autod – mis on erinevused?

Ioniq 5-l on üks põlvkond. Varased autod (2021–2022) olid varustatud 58 kWh või 72,6 kWh akuga. Alates 2023. aastast asendati suurem aku 77,4 kWh versiooniga, tänu millele on selliste autode sõiduulatus veidi suurem. Just neid aastakäike leidub järelturul kõige rohkem.

2024. aastal Ioniq 5 uuendati: akude mahutavust suurendati 63 kWh ja 84 kWh-ni, muudeti põrkeraudu, täiustati salongi ja multimeediat, lisandus tagaklaasipuhasti ning mudelivalikut täiendas sportliku välimusega N Line versioon. Samal aastal toodi turule ka sõiduentusiastidele suunatud sportlik Ioniq 5 N.

Varase ja uuendatud mudeli vahel valides on kõige olulisem akupakett ja selle seisukord: suurem aku ei taga mitte ainult pikemat sõiduulatust, vaid jätab ka talvel suurema varu.

Versioonid, akud ja laadimine

Ioniq 5 on saadaval kas ühe tagumise mootoriga (tagavedu) või kahe mootoriga ja nelikveoga. Tagaveoliste versioonide võimsus on umbes 170–230 hj, nelikveolistel umbes 305–325 hj ning Ioniq 5 N puhul lausa üle 600 hj. Enamikule ostjatest piisab tagaveost, mis on ka energiasäästlikum.

Tootja (WLTP) andmetel on suurema akuga tagaveoliste versioonide sõiduulatus sõltuvalt akust ja aastakäigust umbes 450–570 km. Tegelik sõiduulatus maanteel on väiksem ja talvel tuleb sageli arvestada 20–35% väiksema numbriga. Soojuspump, mis paljudel turgudel oli lisavarustuses, aitab talvel energiat säästa.

Vahelduvvooluga (AC) laetakse Ioniq 5 tavaliselt kuni 11 kW võimsusega, mistõttu saab aku kodus või tööl ööga täis. Alalisvoolu (DC) kiirlaadimisjaamades CCS2-pistiku kaudu saab tootja andmetel 10%-lt 80%-ni laadida umbes 18 minutiga, kuid seda vaid võimsas laadijas ja eelsoojendatud akuga. Külma ilmaga ja vanemates laadijates on laadimine aeglasem.

Mida kontrollida kasutatud Ioniq 5 ostmisel

Kõige olulisem on aku seisukord. Paluge ametlikult Hyundai esinduselt või spetsialiseeritud töökojalt aku tervise (SOH) kontrolli raportit ja võrrelge täislaetud aku näidatavat sõiduulatust tootja andmetega. Suur läbisõit või sage kiirlaadimine mõjutavad samuti aku seisukorda.

E-GMP platvormi autode laialdaselt tuntud probleemiks on integreeritud laadimise juhtploki (ICCU) rikked, mille tõttu võib 12V aku laadimise lõpetada või laadimisprotsess häiruda. Kontrollige VIN-koodi järgi, kas kõik tagasikutsumised ja tarkvarauuendused on tehtud, ning küsige, kas juhtplokki on vahetatud.

Katsetage laadimist nii vahelduv- kui ka alalisvooluga, vaadake üle laadimispesa ja veenduge, et laadimiskaabel on olemas. Ioniq 5 on raske ja võimas, mistõttu kuluvad rehvid kiiremini – hinnake nende seisukorda ja küsige, kas kaasa tuleb talverehvide komplekt.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad riigiti ja aastati; siin on toodud Saksamaal ja teistes Euroopa riikides levinud varustustasemed.

Varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Techniq suurema aku, tagaveo ja soojuspumbaga. Uniq on väärt valik mugavuse huvides ja uuendatud autod 84 kWh akuga juhul, kui läbisõit on kõige olulisem.

Korduma kippuvad küsimused