English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Bayon: mootorid, uuendus ja varustustasemed
Hyundai Bayon on väike linnamaastur, mis on loodud Euroopale ja mida müüakse alates 2021. aastast. Vaatame üle, mille poolest erinevad esimesed ja uuendatud autod, milliseid mootoreid ja käigukaste leidub, kuidas erinevad varustustasemed ja mida kasutatud Bayoni ostmisel kontrollida.
Bayon lühidalt
Bayoni tehnika on lähedane i20 luukpärale, kuid kere on kõrgem ja pagasiruum suurem – umbes 400 liitrit. Autot toodetakse Türgis İzmiti tehases ja see on üks Hyundai väiksemaid linnamaastureid, Konast väiksem. Kõikidel Bayonitel on ainult esivedu.
Bayoni valivad need, kes vajavad kompaktset, kergesti juhitavat ja ökonoomset linnaautot, kuid soovivad kõrgemat istumisasendit. Salongimaterjalid on lihtsad, palju on kõva plastikut, kuid varustus, eriti kõrgematel varustustasemetel, on üsna rikkalik.
Esimesed ja uuendatud Bayonid – mis on erinevused
Bayonil on olnud üks põlvkond. Esimesed autod (2021–2023) moodustavad suurema osa järelturu pakkumistest. Ees on neil ülal kitsas tulede riba ja madalamal paiknevad esituled ning näidikuploki ja multimeediaekraanide suurus sõltub varustustasemest.
2024. aastal Bayon uuenes: muudeti stangesid ja tulesid, kaasajastati salongi ja multimeediasüsteemi ning täiendati juhiabisüsteemide varustust. Uuendatud autosid on järelturul veel vähem, seega on need tavaliselt kallimad. Tehniliselt on mõlema perioodi autod väga sarnased, mistõttu on ostmisel olulisemad seisukord, läbisõit ja varustus kui aasta.
Mootorid ja käigukastid
Kõige lihtsam mootor on vabalthingav 1.2 MPi (umbes 80–85 hj), mis on enamasti kombineeritud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. See on lihtne ja töökindel, kuid maanteel ja täislastis jääb sellest ilmselt võimsust puudu.
Kõige populaarsem valik on 1.0 T-GDi turboga kolmesilindriline bensiinimootor, tavaliselt umbes 100 hj, ning esimeste autode puhul leidub ka umbes 120 hj variant. Paljudel neist on 48 V mahehübriidsüsteem, mis aitab paigalt võtta ja vähendab veidi kütusekulu.
1.0 T-GDi on kombineeritud 6-käigulise manuaali, nutika manuaalkäigukastiga iMT (sidurit juhib elektroonika) või 7-käigulise topeltsiduriga DCT-käigukastiga. Diisel-, hübriid- või elektrilisi Bayoni versioone ei ole.
Mida kasutatud Bayoni ostmisel kontrollida
Kui auto on DCT-käigukastiga, proovige seda paigaltvõtul ja aeglaselt ummikus sõites: käiguvahetused peavad olema sujuvad, ilma jõnksude ja löökideta. Kuiva siduriga kastide jaoks on intensiivne linnas sõitmine suurem koormus, mistõttu tasub hooldusajaloo kohta küsida.
Mahehübriidautodel kontrollige, kas mootori automaatne seiskamis- ja käivitussüsteem toimib ning kas näidikuplokis pole veateateid. Turboga 1.0 T-GDi jaoks on oluline regulaarne õlivahetus, seega kontrollige läbisõitu ja hooldust teenindusraamatu järgi.
Bayoni kasutatakse sageli linnas, seega vaadake üle stanged, veljed ja kereala, et tuvastada parkimiskahjustusi. Hyundai pakub Euroopas enamasti pikka tootjagarantii, seega küsige, kas see kehtib endiselt ja kas autot on hooldatud selle tingimuste kohaselt.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad riigiti ja aastati; toome ära Saksamaal ja teistes Euroopa riikides sageli esinevad varustustasemed.
Select
Alates 2021. a.Baasvarustus hädavajaliku varustusega.
- Tavaliselt 1.2 MPi või 1.0 T-GDi mootor
- Konditsioneer ja lihtsam multimeediasüsteem
- Sageli – terasveljed
Trend
Alates 2021. a.Kõige populaarsem valik – hea hinna ja varustuse tasakaal.
- Kergmetallveljed
- Sageli – navigatsioon ja tagurduskaamera
- Sageli – istmesoojendused ja roolisoojendus
Prime
Alates 2021. a.Kõige rikkalikuima varustusega versioon.
- Sageli – LED-tuled ja 17 tolli veljed
- Sageli – automaatne kliimaseade ja juhtmeta telefonilaadija
- Rohkem juhiabisüsteeme
N Line
Uuendatud versioon (alates 2024. a.)Sportliku välimusega versioon tavaliste mootoritega.
- Sportlikumad stanged ja veljed
- N Line salongidetailid
- Tavaliselt 1.0 T-GDi mootor
Varustustasemete võrdlus
| Select | Trend | Prime | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Odavaks igapäevaseks sõiduks | Enamikule ostjatele | Mugavuse ja varustuse armastajatele |
| Veljed (tavaliselt) | 15–16 tolli | 16–17 tolli | 17 tolli |
| Salong | Lihtne | Rohkem mugavusvarustust | Kõige rikkalikum varustus |
| Mootor | 1.2 MPi, 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi, sageli 48 V | 1.0 T-GDi, sageli 48 V |
| Hind järelturul (suhteliselt) | € | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Trend varustustasemega 1.0 T-GDi mootor: see on 1.2 MPi-st märksa erksam ja pakub sageli kogu vajalikku varustust. Prime'i tasemel tasub silm peal hoida, kui olulised on LED-tuled ja rohsem abisüsteeme.
Plussid
- Kompaktne ja linnas lihtsasti manööverdatav
- Oma klassi ruumikas pagasiruum
- Ökonoomsed bensiinimootorid
- Rikkalik varustus kõrgematel tasetel
Miinused
- Ainult esivedu
- Salongis palju kõva plastikut
- 1.2 MPi mootoril jääb maanteel sageli võimsusest puudu
Korduma kippuvad küsimused
Mille poolest erineb Bayon Konast?
Bayon on väiksem ja lihtsam: see on lähedane i20 luukpärale, saadaval vaid esiveo ja bensiinimootoritega. Kona on suurem, ruumikam ning seda pakutakse ka hübriidi või elektriautona.
Milline Bayoni mootor valida?
Enamikule ostjatest on parim 1.0 T-GDi, tavaliselt umbes 100 hj: see on piisavalt võimas nii linnas kui ka maanteel. 1.2 MPi sobib vaid neile, kes sõidavad peamiselt linnas ja soovivad võimalikult lihtsat varianti.
Kas Bayonit tasub osta automaatkäigukastiga?
Jah, kui DCT-kast toimib sujuvalt ja olemas on hooldusajalugu. Enne ostmist proovige paigaltvõttu ja ummikus sõitmist – nõksatused või löögid annavad märku, et võib vaja minna remonti.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
