Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 lühidalt

Ioniq 6 on ehitatud samale E-GMP platvormile nagu Ioniq 5 ja Kia EV6, mistõttu on sellel 800 V elektrisüsteem ja ülikiire laadimine. Erinevalt krossoveritest on tegemist madala sedaaniga, millel on äärmiselt voolujooneline kere – õhutakistustegur on vaid umbes 0,21.

Tänu aerodünaamikale on Ioniq 6 oma suuruse kohta üks säästlikumaid elektriautosid, seda eriti maanteel sõites. Salong on jalgadele avar, kuid langeva katusejoone tõttu võib tagaistmel pikematel reisijatel pea kohal ruumi nappida ning umbes 400-liitrine pakiruum avaneb läbi suhteliselt väikese luugi.

Varased ja uuendatud Ioniq 6 – millised on erinevused

Ioniq 6-l on olnud üks põlvkond. Esimesed autod jõudsid Euroopasse 2023. aasta alguses ja neil on kas 53 kWh või 77,4 kWh aku. Just nemad moodustavad suurema osa kasutatud autode turust ning kõige levinum versioon on suurema aku ja tagaveoga.

2025. aastal Ioniq 6 uuendati: muudeti esiosa, täiustati salongi ja multimeediat, akud suurenesid 63 kWh-ni ja 84 kWh-ni ning mudelivalikut täiendas sportliku välimusega N Line versioon. Samal aastal esitleti ka sportlikku Ioniq 6 N-i. Uuendatud autosid on järelturul veel vähe, mistõttu on need märgatavalt kallimad.

Versioonid, akud ja laadimine

Ühe tagumise mootoriga versioonidel on olenevalt akust umbes 150–230 hj, kahe mootoriga nelikveolisel versioonil aga umbes 325 hj. Enamikule ostjatest sobib kõige paremini suurema akuga tagaveoline versioon: see sõidab kõige kaugemale ja on piisavalt kiire.

Tootja (WLTP) andmetel suudab 77,4 kWh tagaveoline Ioniq 6 18-tolliste velgedega läbida kuni umbes 610 km, suuremate velgede või nelikveo korral vähem. Reaalselt on sõiduulatus maanteel väiksem ning talvel tuleb sageli arvestada umbes 20–35% väiksema läbisõiduga kui suvel. Soojuspump aitab talvel energiat säästa, mistõttu tasub otsida sellega varustatud autot.

Vahelduvvooluga (AC) laetakse Ioniq 6 tavaliselt kuni 11 kW võimsusega. Kiirlaadimisjaamades (DC) CCS2 liidese kaudu saab tootja andmetel 10% kuni 80% laadida umbes 18 minutiga, kuid ainult võimsas laadijas ja soojenenud aku korral. Külma ilmaga ja mõnedes vanemates laadijates on laadimine aeglasem.

Mida kasutatud Ioniq 6 ostmisel kontrollida

Kõige tähtsam on aku seisukord. Paluge Hyundai ametlikult esindajalt või spetsialiseerunud töökojast aku seisukorra (SOH) kontrolli aruannet ja võrrelge täislaetud aku näidatavat sõiduulatust tootja andmetega.

Nagu teiste E-GMP platvormi autode puhul, on teada integreeritud laadimishaldusploki (ICCU) rikkeid, mille tõttu võib 12 V aku laadimise lõpetada või laadimine häiruda. Kontrollige VIN-koodi järgi, kas kõik tagasikutsumised ja tarkvarauuendused on tehtud.

Proovige järele nii vahelduv- kui ka alalisvooluga laadimine, vaadake üle laadimispesa ja veenduge, et laadimiskaabel on olemas. Madal sedaan võib kergelt kahjustada esikaitserauda ja kerepõhja, seega vaadake need üle ning digitaalsete külgpeeglitega autode puhul kontrollige, kas kaamerad ja ekraanid töötavad korralikult.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad riigiti ja aastatiti; toome ära Saksamaal ja teistes Euroopa riikides levinud varustustasemed.

Varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatest on parim valik Techniq 77,4 kWh aku, tagaveo ja 18-tolliste velgedega: see versioon sõidab kõige kaugemale. Uniq versiooni tasub valida mugavuse huvides, kuigi suuremad veljed vähendavad veidi sõiduulatust.

Korduma kippuvad küsimused