Jaguar XK: XK8 ja XK põlvkonnad, mootorid ja ostjaile
Jaguar XK (1996–2014) — kahe uksega kupe ja kabriolet V8 mootoriga. Vaadame kahe põlvkonda: XK8 (X100) ja XK (X150), kuidas nad erinevad, millised mootorid pakutakse ja mida kontrollida enne kasutatud XK ostmist.
XK lühidalt
XK on Jaguar grand tourer klassi auto — kahe uksega kupe või kabriolet V8 mootoriga ja tagarattaga vedelusega. See on mõeldud pikemate vahemaade jaoks: mugav, vaikne, kuid siiski spordiline.
Kasutatud turul pakub XK palju luksust suhteliselt madala hinnaga. See on aga keeruline auto, seega on tähelepanu ja hooldus olulised, ning hea seisund on peamine ostukriteerium.
XK8 ja XK põlvkonnad
Esimene põlvkond (XK8, 1996–2006) on klassikalise, ümarama väljanägemise ja V8 mootoriga. Teine põlvkond (XK, 2006–2014) on alumiiniumkarosseriga, modernsemama disainiga ja võimsamate mootoritega.
Teine põlvkond on modernsem, tugevam ja parem sõitmiseks, kuid kallim. Esimene põlvkond on odavam ja klassikalisem, kuid vanuse tõttu nõuab rohkem tähelepanu karosseri ja mehaanika seisundile.
Mootorid ja käigukastid
XK8 oli varustatud 4,0 ja hiljem 4,2 liitrisega V8 bensiinimootoritega, ning võimsam XKR versioon kompressoriga (umbes 360–400 hj). XK (X150) pakuti 4,2 ja hiljem 5,0 liitrisega V8, ning XKR kompressoriga (umbes 500 hj).
Käigukast on enamasti automaatne (viie või kuue käiguga). Kõik versioonid on tagarattaga vedelusega.
Mida kontrollida enne kasutatud XK ostmist
Esiteks — mootor ja jahutussüsteemi hooldus: vool, jaotus ja kerelemendid (eriti XK8), käigukasti töö. Need autod on kallid remondida, seega hooldushistoria on oluline.
Vaadake kere, ukseid ja arku (XK8) korrosiooni pärast, samuti uste ja pagažiruumi tihedust. Kabrioletites kontrollige katuse mehhanismi ja tihedust.
Testige kogu elektrivarustus, klimaseade, pidurid ja vedrustus. On mõistlik paluda spetsialist apjaatmiseks enne ostu.
Versioonid
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad nimed.
XK8
1996–2006Esimese põlvkonna kupée ja kabriolet V8 mootoriga.
- 4,0 või 4,2 liitrise V8
- Klassikaline väljanäitus
- Tihti — nahk ja puit sisemuses
XKR (X100)
1998–2006Esimese põlvkonna sportlik versioon kompressoriga.
- Umbes 360–400 hj
- Kompressoriga V8
- Sportlik vedrustus
XK (X150)
2006–2014 m.Teine põlvkond kupe ja kabriolet alumiinikerega.
- 4,2 või 5,0 l V8
- Alumiinikere
- Uuem mootorruum
XKR (X150)
2006–2014 m.Teise põlvkonna sportlik versioon kompressoriga.
- Umbes 500 hj
- Kompressoriga V8
- Sportlik sõidukere ja pidurid
Versioonide võrdlus
| XK8 | XKR (X100) | XK (X150) | XKR (X150) | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikalisele kupele | Sportlikele entusiastidele | Mugavusele ja moelisele väljanägemisele | Jõu meelelahutajatele |
| Jõud (umbes) | 284–298 AG | 360–400 AG | 298–385 AG | Umbes 500 hj |
| Mudel | Tagarattad | Tagarattad | Tagarattad | Tagarattad |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjatele on parim valikuks hea seisukorras teine põlvkond XK. Esimene põlvkond on odavam, aga sellele on rohkem tähelepanu vaja, ja XKR versioon sobib ainult neile, kes on valmis suurematele kuludele.
Plussid
- Luksuslik, mugav ja spordiline
- Võimsad V8 mootorid
- Kupé ja kabriolet karosseriad
- Eriline, elegantselt väljanäitus
Miinused
- Hooldus ja remondid on kallid
- Tähtsam elektriseadmed ja vanemate autode korrosioon
- Suur kulu tarbimine
Korduma kippuvad küsimused
Kas on XK kasapäevase kasutuses sobiv?
Jah, kui auto on hästi hooldatud. See on mugav auto, kuid V8 mootor tõttu on kulutused suured ja hooldus kallis.
Mis on erinevusi XK8 ja XK vahel?
XK8 on esimene põlvkond (1996–2006), XK aga teine (2006–2014) alumiiniumkarosseri, uuema disainiga ja võimsamate mootoritega.
Mis on XKR?
See on XK sportlik versioon kompressoriga, mille võimsus on palju suurem kui tavalise XK puhul.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt





























