Mercedes-Benz GLA X156

GLA lühidalt

GLA on tootmises alates 2013. aastast ja sellel on kaks põlvkonda. Mõlemad on loodud sama põlvkonna A-klassi baasil, mistõttu tehnika, mootorid ja suur osa salongist on ühised. Enamik autosid on esiveolised, 4MATIC versioonidel on aga nelikvedu.

GLA valivad need, kelle jaoks on oluline Mercedes märk, kvaliteetne salong ja mugav sisenemine, kuid kes ei vaja suurt autot. See on peamiselt linna- ja igapäevasõitude auto: pakiruum ja tagumiste istmete ruum vastavad kompaktklassile, mitte suurele maasturile.

X156 ja H247 — mille poolest erinevad

Esimene põlvkond X156 (2013–2019) on sisuliselt kõrgendatud A-klassi luukpära kaitsevöödega. See on madalam ja meenutab rohkem sõiduautot kui maasturit, 2017. aastal uuendatud versioon sai aga uued stanged, esituled ja veidi uuendatud salongi. Täna on see odavaim GLA, kuid sageli juba suure läbisõiduga.

Teine põlvkond H247 (alates 2020. aastast) on kõrgem ja ruumikam, istutakse kõrgemal, salongis on aga MBUX multimeediasüsteem kahe ekraani ja hääljuhtimisega. See on tunduvalt kaasaegsem ja turvalisem, mistõttu on paljude ostjate jaoks parem valik, kui eelarve lubab.

2023. aastal uuendati H247: vahetati esituled ja jahutusvõre, uuendati multimeediatarkvara ning bensiinimootorid said 48 V kerghübriidisüsteemi. Enne uuendust toodetud autode pakkumine on kasutatud autode turul praegu suurem.

Mootorid ja käigukastid

X156 põlvkonnas kohtab kõige sagedamini GLA 180 ja GLA 200 bensiinimootoreid (1.6 l), võimsamat GLA 250 (2.0 l) ning diiselmootoreid GLA 180 d, 200 d ja 220 d. Sportlikul Mercedes-AMG GLA 45-l oli umbes 360–380 AG ja nelikvedu.

H247 põlvkonnas on põhiliselt GLA 180 ja GLA 200 1.3 l turboga bensiinimootoriga, GLA 250 2.0 l mootoriga, pistikhübriid GLA 250 e ning 2.0 l diiselmootorid GLA 180 d, 200 d ja 220 d. Sportlikud Mercedes-AMG GLA 35 (umbes 306 AG) ja GLA 45 S (umbes 420 AG) on nelikveoga.

Mõlemas põlvkonnas paigaldatakse tavaliselt topeltsiduriga automaatkäigukast — 7G-DCT või 8G-DCT. Manuaalkäigukasti pakuti vaid mõne nõrgema mootoriga ja seda leidub kasutatud autode turul harva.

Mida kontrollida kasutatud GLA ostmisel

Topeltsiduriga käigukast peab käike sujuvalt vahetama: tõmblemine paigalt liikudes, jõnksud või viivitus aeglaselt ummikus sõites võivad tähendada siduri või juhtploki remonti. Küsige, kas käigukastiõli on vahetatud ja selle tarkvara uuendatud.

Palju linnas sõitnud diiselautode puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja H247 diislite puhul ka AdBlue süsteemi: hoiatused armatuurlaual nende süsteemide kohta tähendavad sageli kallimat remonti. Pistikhübriidi GLA 250 e puhul kontrollige, kas laadimine töötab ja kui kaugele saab tegelikult elektri jõul sõita.

Vaadake üle hooldusajalugu ja läbisõit ülevaatuste kirjete järgi. H247 põlvkonnas kontrollige, kas kõik MBUX funktsioonid, kaamerad ja parkimisandurid töötavad, ning suurte valuvelgede ja madala profiiliga rehvide puhul, ega äärekividest tekkinud kahjustusi pole.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; Mercedes-Benz täiendas varustust sageli lisapakettidega, mistõttu sama nimega autod võivad märgatavalt erineda.

H247 põlvkonna varustusastmete võrdlus

Enamikule ostjatest sobib kõige paremini Progressive või AMG Line koos GLA 200 või GLA 200 d mootoriga. Mercedes-AMG GLA 35 tasub valida ainult siis, kui tähtsaim on dünaamika, sest selle ülalpidamine on kallim.

Korduma kippuvad küsimused