Mercedes-Benz GLA X156

GLA w skrócie

GLA jest produkowany od 2013 roku i ma dwie generacje. Obie powstały na bazie klasy A tej samej generacji, więc technika, silniki i duża część wnętrza są wspólne. Większość samochodów ma napęd na przednie koła, a wersje 4MATIC mają napęd na wszystkie koła.

GLA wybierają ci, dla których liczą się znaczek Mercedes, wysokiej jakości wnętrze i wygodne wsiadanie, ale nie potrzebują dużego samochodu. To głównie auto miejskie i do codziennych podróży: bagażnik i przestrzeń na tylnej kanapie odpowiadają klasie kompaktowej, a nie dużemu SUV-owi.

X156 i H247 — czym się różnią

Pierwsza generacja X156 (2013–2019) to w zasadzie podniesiony hatchback klasy A z osłonami ochronnymi. Jest niższa i bardziej przypomina samochód osobowy niż SUV-a, a wersja po liftingu z 2017 roku otrzymała nowe zderzaki, reflektory i nieco odświeżone wnętrze. Dziś to najtańsze GLA, ale często już z dużym przebiegiem.

Druga generacja H247 (od 2020 roku) jest wyższa i przestronniejsza, siedzi się w niej wyżej, a we wnętrzu znajduje się system multimedialny MBUX z dwoma ekranami i sterowaniem głosowym. Jest znacznie nowocześniejsza i bezpieczniejsza, dlatego dla wielu nabywców to lepszy wybór, jeśli pozwala na to budżet.

W 2023 roku H247 przeszło lifting: zmieniono przednie reflektory i atrapę chłodnicy, zaktualizowano oprogramowanie systemu multimedialnego, a silniki benzynowe otrzymały układ miękkiej hybrydy 48 V. Na rynku wtórnym podaż egzemplarzy wyprodukowanych przed liftingiem jest na razie większa.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji X156 najczęściej spotyka się benzynowe silniki GLA 180 i GLA 200 (1.6 l), mocniejszy GLA 250 (2.0 l) oraz wysokoprężne GLA 180 d, 200 d i 220 d. Sportowy Mercedes-AMG GLA 45 miał około 360–380 KM i napęd na wszystkie koła.

W generacji H247 podstawę stanowią GLA 180 i GLA 200 z 1.3 l turbodoładowanym silnikiem benzynowym, GLA 250 z silnikiem 2.0 l, hybryda plug-in GLA 250 e oraz 2.0 l wysokoprężne GLA 180 d, 200 d i 220 d. Sportowe Mercedes-AMG GLA 35 (około 306 KM) i GLA 45 S (około 420 KM) mają napęd na wszystkie koła.

W obu generacjach najczęściej montowana jest automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem — 7G-DCT lub 8G-DCT. Skrzynia manualna była oferowana tylko z niektórymi słabszymi silnikami i na rynku wtórnym spotyka się ją rzadko.

Co sprawdzić przed zakupem używanego GLA

Skrzynia z podwójnym sprzęgłem powinna zmieniać biegi płynnie: szarpanie przy ruszaniu, szarpnięcia lub opóźnienie podczas wolnej jazdy w korku mogą oznaczać naprawę sprzęgła lub modułu sterującego. Zapytaj, czy wymieniano olej w skrzyni biegów i aktualizowano jej oprogramowanie.

W samochodach z silnikiem wysokoprężnym, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF), a w dieslach H247 także układ AdBlue: ostrzeżenia na desce rozdzielczej dotyczące tych układów często oznaczają droższą naprawę. W hybrydzie plug-in GLA 250 e sprawdź, czy działa ładowanie i jaki jest realny zasięg na prądzie.

Przejrzyj historię serwisową i przebieg na podstawie wpisów z badań technicznych. W generacji H247 sprawdź, czy działają wszystkie funkcje MBUX, kamery i czujniki parkowania, a w przypadku dużych felg z oponami niskoprofilowymi — czy nie ma uszkodzeń od krawężników.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; Mercedes-Benz często uzupełniał wyposażenie dodatkowymi pakietami, dlatego egzemplarze o tej samej nazwie mogą znacznie się różnić.

Porównanie wersji wyposażenia generacji H247

Dla większości kupujących najlepiej sprawdzi się Progressive lub AMG Line z silnikiem GLA 200 albo GLA 200 d. Mercedes-AMG GLA 35 warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest dynamika, bo jego utrzymanie jest droższe.

Najczęściej zadawane pytania