Mercedes-Benz GLA X156

GLA trumpai

GLA gaminamas nuo 2013 m. ir turi dvi kartas. Abi sukurtos tos pačios kartos A klasės pagrindu, todėl technika, varikliai ir didelė dalis salono yra bendri. Dauguma automobilių — priekiniais varomaisiais ratais, o 4MATIC versijos turi visų ratų pavarą.

GLA renkasi tie, kuriems svarbus Mercedes ženklas, kokybiškas salonas ir patogus įlipimas, bet nereikia didelio automobilio. Tai daugiausia miesto ir kasdienių kelionių automobilis: bagažinė ir galinės sėdynės erdvumas atitinka kompaktinę klasę, o ne didelį visureigį.

X156 ir H247 — kuo skiriasi

Pirmoji karta X156 (2013–2019) iš esmės yra paaukštintas A klasės hečbekas su apsauginiais apvadais. Ji žemesnė ir labiau primena lengvąjį automobilį nei visureigį, o 2017 m. atnaujinta versija gavo naujus buferius, žibintus ir šiek tiek atnaujintą saloną. Šiandien tai pigiausias GLA, tačiau dažnai jau su didele rida.

Antroji karta H247 (nuo 2020 m.) aukštesnė ir erdvesnė, sėdima aukščiau, o salone — MBUX multimedijos sistema su dviem ekranais ir balso valdymu. Ji gerokai modernesnė ir saugesnė, todėl daugeliui pirkėjų tai geresnis pasirinkimas, jei leidžia biudžetas.

2023 m. H247 atnaujinta: pakeisti priekiniai žibintai ir grotelės, atnaujinta multimedijos programinė įranga, o benzininiai varikliai gavo 48 V lengvojo hibrido sistemą. Iki atnaujinimo pagamintų automobilių pasiūla naudotų rinkoje kol kas didesnė.

Varikliai ir pavarų dėžės

X156 kartoje dažniausiai sutinkami GLA 180 ir GLA 200 benzininiai varikliai (1.6 l), galingesnis GLA 250 (2.0 l) ir dyzeliniai GLA 180 d, 200 d bei 220 d. Sportinis Mercedes-AMG GLA 45 turėjo apie 360–380 AG ir visų ratų pavarą.

H247 kartoje pagrindą sudaro GLA 180 ir GLA 200 su 1.3 l turbokompresoriniu benzininiu varikliu, GLA 250 su 2.0 l varikliu, įkraunamas hibridas GLA 250 e ir 2.0 l dyzeliniai GLA 180 d, 200 d bei 220 d. Sportiniai Mercedes-AMG GLA 35 (apie 306 AG) ir GLA 45 S (apie 420 AG) turi visų ratų pavarą.

Abiejose kartose dažniausiai montuojama dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė — 7G-DCT arba 8G-DCT. Mechaninė dėžė buvo siūloma tik su kai kuriais silpnesniais varikliais ir naudotų rinkoje sutinkama retai.

Ką patikrinti perkant naudotą GLA

Dvigubos sankabos pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai: trūkčiojimas pajudant iš vietos, smūgiai ar delsimas važiuojant lėtai kamštyje gali reikšti sankabos ar valdymo bloko remontą. Paklauskite, ar buvo keista pavarų dėžės alyva ir atnaujinta jos programinė įranga.

Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), o H247 dyzelių — ir AdBlue sistemą: įspėjimai prietaisų skydelyje dėl šių sistemų dažnai reiškia brangesnį remontą. Įkraunamo hibrido GLA 250 e patikrinkite, ar veikia įkrovimas ir kiek elektra realiai nuvažiuojama.

Peržiūrėkite serviso istoriją ir ridą pagal techninės apžiūros įrašus. H247 kartoje patikrinkite, ar veikia visos MBUX funkcijos, kameros ir parkavimo jutikliai, o dideli ratlankiai su žemo profilio padangomis — ar nėra pažeidimų nuo bordiūrų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; Mercedes-Benz įrangą dažnai pildė papildomais paketais, todėl to paties pavadinimo automobiliai gali smarkiai skirtis.

H247 kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka Progressive arba AMG Line su GLA 200 ar GLA 200 d varikliu. Mercedes-AMG GLA 35 verta rinktis tik tuomet, kai svarbiausia dinamika, nes jo išlaikymas brangesnis.

Dažni klausimai