Toyota Highlander

Highlander lühidalt

Highlander on tootmises alates 2000. aastast ja praegu on turul neljas põlvkond. See on kolme istmereaga maastur, mis on ehitatud samale platvormile Toyota Camryga, kuid on sellest tunduvalt suurem: kolmandal real on kõige mugavam istuda lastel või teismelistel ning selle kokkuklappimisel tekib väga avar pagasruum.

Highlanderit hinnatakse Toyotale omase töökindluse, ruumika salongi ning rahuliku ja mugava sõidu poolest. Kuna enamik autosid jõuab Eestisse USA-st, on valik üsna suur, kuid nende ajalugu väga kirju – alates hästi hoitud eksemplaridest kuni tõsiste liiklusõnnetuste või üleujutuste järel taastatuteni.

XU50 ja XU70 – mis on vahet?

Kolmas põlvkond (XU50, 2013–2019) on kasutatud autode turul populaarseim. Aastal tehti sellele uuendus (2017. mudeliaasta): muutus esiosa, valikusse tuli uuem 3.5 V6 mootor koos 8-käigulise automaatkäigukastiga ning standardvarustusse lisandusid turvasüsteemid (Toyota Safety Sense).

Neljas põlvkond (XU70, alates 2019. aasta lõpust, 2020. mudeliaasta) põhineb TNGA-K platvormil: see on kaasaegsem, veidi pikem ja hübriidversioon on muutunud märgatavalt ökonoomsemaks. Euroopas müüakse ametlikult ainult seda põlvkonda ja seda eranditult hübriidajamiga. USA versioonidel asendas V6 mootori alates 2023. mudeliaastast 2.4-liitrine turbomootor ning multimeediasüsteem sai suurema ekraani.

Vanemad põlvkonnad (XU20 ja XU40) on veel tänaval nähtavad, kuid neil on enamasti juba väga suur läbisõit, mistõttu tasub neid hinnata eelkõige tehnilise seisukorra, mitte varustuse järgi.

Mootorid ja käigukastid

XU50 põlvkonnal on kõige sagedamini kohalikul turul vastas 3.5 V6 bensiinimootor (umbes 270–295 hj), millel on kas nelikvedu või ainult esivedu. Kuni uuenduseni oli see paaris 6-käigulise, pärast uuendust aga 8-käigulise automaatkäigukastiga. Odavamatel USA versioonidel oli ka 2.7-liitrine neljasilindriline mootor ning hübriidversioonil 3.5 V6 koos elektrimootorite ja astmevaba käigukastiga.

XU70 põlvkonna USA versioonidel on 3.5 V6 (umbes 295 hj, kuni 2022. mudeliaastani) või 2.4-liitrine turbomootor (umbes 265 hj, alates 2023. mudeliaastast), mõlemad 8-käigulise automaatkäigukastiga. Highlander Hybridil on 2.5-liitrine bensiinimootor koos elektrimootoritega (koguvõimsus umbes 245 hj) ja astmevaba käigukast; Euroopas on see alati AWD-i nelikveoga, kus tagarattaid paneb tööle eraldi elektrimootor.

Hübriid tarbib linnas kütust tunduvalt vähem kui V6, mistõttu on see paljudele ostjatele kõige ratsionaalsem valik. Bensiinimootoriga versioone hinnatakse suurema lubatud haagisemassi tõttu, samas kui 2.4-liitrine turbomootor on veel üsna uus ja seega on pikaajaline kogemus selle ekspluatatsioonist väiksem.

Mida kontrollida kasutatud Highlanderi ostmisel?

USA-st toodud auto ajalugu tuleb kindlasti VIN-koodi järgi kontrollida: kas kindlustus ei ole seda pärast avariid, üleujutust või rahekahju maha kandnud ja milline oli läbisõit oksjonil müügipäeval. Vaadake üle, kas vaipade all on niiskust ja roostealgeid, kas kerepaneelide vahed on ühtlased ja kas turvapadja tuli põleb – oksjonijärgne remont ei ole alati kvaliteetne.

USA versioonidel on Eestis tavaliselt vaja ümber seadistada tuled (nt suunatuled), mõnikord ka raadio ja multimeedia seaded; küsige, kas see on juba tehtud. Põhjapoolsetest osariikidest pärit autosid, kus talvel teid soolatatakse, vaadake kindlasti altpoolt – eriti põhja, vedrustuse detaile ja piduritorustikke.

Hübriidversiooni puhul paluge kontrollida kõrgepingeakude seisukorda ja vaadake üle aku jahutusõhuavad – need ei tohi olla ummistunud. Bensiinimootoriga autodel kontrollige hooldusajalugu ja õlivahetuse sagedust ning proovisõidu ajal veenduge, et automaatkäigukast vahetaks käike sujuvalt.

Varustustasemed

Eestis kohtab enamasti USA turu varustustasoode autosid; Euroopas ametlikult müüdud Highlander Hybridil olid igale riigile kohandatud varustustasemed. Varustus erineb aastate lõikes.

XU70 põlvkonna varustuste võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik XLE või Limited, soovitavalt hübriidajamiga. Platinum on varustuse poolest väärt valik, kuid USA-st toodud auto ajalugu ja seisukord on alati varustusest tähtsamad.

Korduma kippuvad küsimused