Toyota Aygo

Aygo lühidalt

Esimene Aygo põlvkond (AB10) toodeti aastatel 2005–2014, teine (AB40) — 2014–2022. Mõlemad toodeti samas Tšehhi tehases koos Citroën C1 ja Peugeot 107/108-ga, seega on tehnika peaaegu identne. Alates 2022. aastast võttis selle koha üle Aygo X — kõrgem, crossover-stiilis auto teisel platvormil.

Aygo valivad need, kes vajavad odavat ülalpidada, säästlikku ja kergesti pargitavat autot. Toyota nimi aitab tal hästi väärtust hoida ja lihtne tehnika läheb harva rikki. Puudused: kitsas salong, väike pakiruum ja müra maanteel.

AB10 ja AB40 — mille poolest erinevad

AB10 põlvkond (2005–2014) — lihtne ja kerge, pakuti 3- ja 5-ukselise kerega. Tootmise käigus uuendati seda kaks korda: vahetati põrkerauad, tuled ja salongi detailid. Täna on see odavaim Aygo, kuid autod on juba vanad, seega kõige tähtsam on rooste ja vedrustuse seisukord.

AB40 põlvkond (2014–2022) paistab silma markantse „X“-kujulise esiosaga. See on vaiksem, paremini sisustatud ja kaasaegsem: sageli on sellel x-touch puuteekraan ja tagurduskaamera, x-wave versioonil aga kokkupandav pehme katus. 2018. aastal uuendatud autod said uue esiosa ja tuled, täiustatud salongi ja veidi võimsama mootori.

Enamikule ostjatele on kõige aktuaalsem AB40 põlvkond — selle valik on suurim ja varustus vastab tänapäevastele vajadustele. AB10 sobib kõige väiksema eelarvega.

Mootorid ja käigukastid

Peaaegu kõigil Aygo on 1.0 VVT-i kolmesilindriline bensiinimootor (1KR) — AB10 põlvkonnas umbes 68 AG, AB40 põlvkonnas umbes 69 AG ja pärast 2018. aasta uuendust umbes 72 AG. Mootoril on ajamikett ja see on tuntud töökindluse ning väikese kütusekulu poolest.

AB10 põlvkonnas oli ka 1.4 D-4D diisel (umbes 54 AG), kuid see on haruldane ja seda ei pakutud kõikidel turgudel.

Käigukastid — 5-käiguline manuaal- või robotiseeritud manuaalkäigukast: AB10 põlvkonnas kandis see nime MMT, AB40 põlvkonnas x-shift. Robotiseeritud käigukast vahetab käike aeglaselt ja tõmblevalt, seetõttu on paljudele ostjatele mugavam tavaline manuaalkäigukast. Aygo X pakutakse juba astmeteta automaatkäigukastiga (CVT).

Mida kontrollida kasutatud Aygo ostmisel

Sidur — kõige tavalisem kulupõhjus, sest paljud Aygo sõitsid linnas. See ei tohi libiseda ega võtta alles pedaali ülaosas. MMT või x-shift käigukastiga proovige paigalt liikumist ja käiguvahetusi — pikk viivitus või veateated armatuurlaual võivad tähendada siduri või käigukasti juhtimismehhanismi remonti.

AB10 põlvkonna autodel kontrollige roostet künnistel, rattakoobastes ja ümber klaasist tagaluugi. Kuulake vedrustust — kolin viitab sageli kulunud stabilisaatorivarrastele või -puksidele; kontrollige ka vedrusid.

Kontrollige, kas konditsioneer töötab, ja x-wave versioonil — kas katus on tihe ning avaneb sujuvalt. Aygo on sageli esimene auto või tööauto, seega kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja teenindusajaloo kirjete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad varustustasemed.

AB40 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele sobib kõige paremini x-play käsikäigukastiga — selles on kõik, mida igapäevaselt vaja. x-clusiv tasub valida varustuse pärast, x-wave aga avatava katuse pärast.

Korduma kippuvad küsimused