Volvo C70

C70 stručně

C70 se vyráběl ve dvou generacích. První generace (1996–2005) byla nabízena jako kupé i jako kabriolet s plátnovou střechou, zatímco druhá generace (2006–2013) pouze jako kupé-kabriolet s třídílnou plátnovou střechou. Oba generace mají čtyři pohodlné sedadla, což není u této třídy aut tak běžné.

C70 je oceňován pro klidný a komfortní jízdu, pohodlná sedadla a Volvo bezpečnostní řešení: kabriolety jsou vybaveny systémem ochrany před převrácením, a ve druhé generaci se boční vzduchové záclony rozkládají z dveří nahoru. To není sportovní auto, ale spíše určené pro výlety a nechutnající jízdu.

I. a II. generace — čím se liší

První generace byla vytvořena na základě modelů 850 a S70, a proto má charakteristické pětiválcové motory a přední pohon. Kupé se vyrábělo do roku 2002, kabriolet do roku 2005. Dnes jsou to již starší auta, jejichž hodnota závisí především na stavu a historii údržby.

Druhá generace byla vyvinuta společně s Pininfarinou a postavena na stejnou platformu jako S40 a V50. Skladací kovový střech umožňuje v zimě jezdit jako s klasickým kupé – v interiéru je ticho a teplo, proto je tato generace pro české klima praktičtější. Nevýhodou je, že při složení střechy se značně zmenší prostor v kufru.

Na konci roku 2009 (modelový rok 2010) byla druhá generace aktualizována: dostala nový předek s většími mřížemi, jiné přední a zadní světla a obnovený interiér. Pro mnoho kupujících je to nejlepší volba – auto je novější, zatímco technika již byla zdokonalena.

Motory a převodovky

V první generaci byly pouze benzínové pětiválcové turbo motory: nejčastěji 2.0 a 2.4 (cca 160–200 kW) a nejvýkonnější 2.3 T5 (cca 240 kW). Naftových verzí tato generace neměla.

Ve druhé generaci se nejčastěji vyskytují benzínové 2.4i (cca 140–170 kW) a T5 2.5 turbo (cca 220–230 kW), dále naftové 2.0 D (cca 136 kW) a pětiválcové 2.4 D5 (cca 180 kW). Méně často se setkáte s benzínovým motorem 2.0. Označení a výkon se mírně lišily podle roku a trhu.

Převodovky – 5 nebo 6stupňové manuální a automatické Geartronic. S motory T5 a D5 se automatická převodovka vyskytuje často a dobře ladí s klidným charakterem tohoto auta.

Co zkontrolovat při nákupu použitého C70

Nejdůležitější je mechanismus střechy. Několikrát otevřete a zavřete střechu: měla by se pohybovat hladce, bez zadržení a chybových hlášení. Poruchy jsou nejčastěji způsobeny senzory, spojkami nebo hydraulikou, a opravy mohou být drahé. Zkontrolujte, zda neproniká voda: zvedněte koberečky, prohlédněte si kufr a spoje střechy.

Střecha kabrioletu druhé generace by neměla být propíchnutá a její hydraulika by měla fungovat. U pětiválcových motorů zkontrolujte, zda není únik oleje, zda turbína tahá rovnoměrně, a zeptáte se, kdy byl vyměněn rozvodný řemen. U dieselů, které hodně jezdily v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a ventil EGR.

Automatická převodovka by měla přepínat hladce, bez rázů. Řidiče zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, a karoserii kvůli natřeným detailům a nerovnostem, zejména kolem víka kufru, který je u druhé generace součástí mechanismu střechy.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací vybavení druhé generace. Ve Spojeném království se nazývají S, SE a SE Lux.

Porovnání výbav druhých generací

Největší počet kupujících si vybere obnovenou druhou generaci (od roku 2010) Momentum nebo Summum s motorem D5 nebo 2.4i. T5 je dobrá volba, pokud chcete více výkonu, ale stav střešního mechanismu je důležitější než motor nebo výbava.

Časté otázky