Audi A7 4G

A7 lyhyesti

A7 valmistetaan vain yhdellä korimallilla – Sportback: se on neliovinen coupé-siluetti, jossa on suuri takaluukku, joka avautuu yhdessä takaikkunan kanssa. Tästä johtuen tavaratila on suuri ja helppo lastata, vaikka tilaa takaistuinten yläpuolella on vähemmän kuin A6-sedanissa.

Mallia arvostetaan sen ulkonäön, hiljaisen sisustuksen ja tehokkaiden moottorien takia. Useimmissa autoissa on V6-moottorit ja quattro-kaikkiin pyöriin vetävä vaihteisto, joten A7 on nopea, vakaa tiellä ja mukava pitkille matkoille. Urheilullisimmat versiot ovat S7 ja RS7.

C7 ja C8 – miten ne eroavat

C7-sukupolvi (2010–2018) on nykyisin saatavin tapa hankkia A7. Vuodesta 2014 alkaen uudistetut autot saivat matriisimuotoiset LED-ajovalot (usein lisävarusteena), uudemman multimediasysteemin ja taloudellisempia moottoreita. Suurin osa C7-autoista on jo kulkeneet paljon, joten tärkeintä on huoltohistoria ja tekninen kunto.

C8-sukupolvi (vuodesta 2018 alkaen) on modernimpi ja huomattavasti digitaalisempi: sisustuksessa on kaksi kosketusnäyttöä ja digitaalinen mittaristo (Audi virtual cockpit), paljon apuvaihtoehtoja ajamiseen, ja moottorit ovat varustettu kevyellä hybridijärjestelmällä. Ilmaantui myös latautuvat hybridit 50 TFSI e ja 55 TFSI e.

Jos budjetti sallii, useimmat ostajat pitavat valita C8, koska se on uudempi ja sisaltää enemmän varustusta. C7 sopii niille, jotka haluavat paljon autoa pienemmälle hinnalle ja ovat valmiita suurempiin huoltokuluihin.

Moottorit ja vaihteistot

C7-mallissa tavallisin moottori on 3.0 TDI diesel-V6 (noin 204–326 hv, tehokkaimmat kaksiturboilla) ja 3.0 TFSI bensiini-V6 mekaanisella kompressorilla (noin 300–333 hv). Harvemmin löytyy 2.8 FSI. S7:ssä oli 4.0 TFSI V8 (noin 420–450 hv), RS7:ssä sama V8, mutta noin 560–605 hv.

C8-mallissa moottorin nimet kertoo tehon: 40 TDI ja 45 TFSI ovat 2.0-litraisia nelisylinterisiä, 45 TDI ja 50 TDI ovat 3.0-litraisia diesel-V6, 55 TFSI on 3.0-litrainen bensiini-V6 (340 hv). Euroopassa S7 valmistettiin 3.0 TDI diesel-V6:lla (noin 350 hv), ja RS7 4.0 TFSI V8:lla (600 hv ja enemmän).

Vaihteistot ovat vain automaatteja: C7-mallissa etuvetoisissa autoissa löytyy pakottomat multitronicit, muissa 7-vaihteiset S tronic tai 8-vaihteiset tiptronicit. C8-mallissa V6-dieselit yhdistetään useimmiten 8-vaihteisiin tiptroniciin, muut moottorit 7-vaihteisiin S tronic -vaihteistoihin.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä A7

3.0 TDI -moottoreissa jakoketju on moottorin takana, joten sen vaihto on kallista — kylmä moottori ei saa baristaa. Diesel-autoissa tarkista kovaosafilteri (DPF), EGR-venttiili ja AdBlue-järjestelmä, ja bensiini-3.0 TFSI:ssä, ettei ole jäähdytysnesteen tai öljyn vuotoja.

Automaattivaihteisto on vaihdettava sujuvasti ja ilman kolkkoja. Erityisesti testaa Multitronic- ja S tronic-vaihteistoja liikkuessa paikasta ja ajaessa hitaasti — tärinä tai liukuminen tarkoittaa kallista korjausta. Kysy, onko vaihteiston öljy vaihdettu aikataulun mukaan.

Jos autossa on ilmapäästöjä, tarkista, että runko ei laskeudu yön jälkeen seisomisen jälkeen ja että kompressori toimii hiljaa. C8-autossa varmista, että molemmat näytöt, kamerat ja apujärjestelmät toimivat virheettömästi ja että diagnostiikka ei näytä lievän hybridijärjestelmän vikoja.

Varustelut

Audi A7:n varustus riippuu paljon lisäpaketeista, joten samannimiset autot voivat erota huomattavasti. Luetellaan Euroopassa yleisimmin tavattavat versiot.

C8-sukupolven versioiden vertailu

Monille ostajille paras valinta on C8-sukupolven A7 45 TDI- tai 50 TDI-moottorilla ja S line -varustuksella. S7 ja RS7 kannattaa valita vain, jos nopeus on tärkeintä ja olet valmis suurempiin ylläpitokuluihin.

Usein kysytyt kysymykset