Nissan Leaf ZE1

Leaf lyhyesti

Leaf on valmistettu vuodesta 2010 lähtien. Ensimmäinen sukupolvi (ZE0, päivitetty 2013 – AZE0) valmistettiin vuoteen 2017 asti, toinen (ZE1) on myyty Euroopassa vuodesta 2018 lähtien. Vuodesta 2025 alkaen esitellään kokonaan uusi, kolmas Leaf-sukupolvi, mutta käytetyn markkinan hallitsevat edelleen kaksi ensimmäistä.

Leafia arvostetaan yksinkertaisuudesta, hiljaisuudesta ja pienistä käyttömenoista, ja suosio on tehnyt siitä suositun käytetyn markkinoilla. Tärkeintä tietää: Leafin akku ei ole nestemäisesti jäähdytetty, joten sen kunto riippuu suuresti iästä, ilmastosta, jossa autoa on käytetty, ja siitä, kuinka sitä on ladattu.

ZE0/AZE0 ja ZE1 — miten ne eroavat

Ensimmäisen sukupolven Leafissa oli 24 kWh akku, ja vuodesta 2016 lähtien oli saatavana myös 30 kWh vaihtoehto. Nykyään nämä autot, riippuen akun kunnosta, kulkevat usein noin 100 km tai vähemmän, joten ne sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Päivitetyssä AZE0-varusteessa oli myös lämmönpumppu.

Toinen sukupolvi (ZE1) on uusi korimalli, 40 kWh akku ja, valmistajan (WLTP) tietojen mukaan, kulkee noin 270 km. Vuodesta 2019 lähtien tarjottu Leaf e+ 62 kWh akulla ja tehokkaammalla moottorilla kulkee noin 350–385 km. Kaikki ZE1-mallit sisältävät e-Pedal-funktion, joka mahdollistaa kaupungissa ajamisen lähes pelkästään kaasupedalilla, ja korkeimmissa varustetasoissa tarjottiin ProPILOT-ajoapua.

Akku, teho ja lataus

Leafissä on yksi sähkömoottori ja etuveto. Ensimmäisen sukupolven moottorin teho on noin 80 kW (109 hv), ZE1 40 kWh akulla – 110 kW (150 hv), ja Leaf e+ – noin 160 kW (217 hv).

Nopeaan lataukseen Leaf käyttää CHAdeMO-liitintä, ei Euroopassa yleistä CCS2:ta, joten sopivia nopealatausasemia on vähemmän – ennen ostamista kannattaa varmistaa, että niitä on reitilläsi. Vaihtovirtalatauksessa ZE1 latautuu Type 2 -liitännän kautta, yleensä 6,6 kW teholla, joten kotona akun täyteen lataaminen vie useita tunteja tai koko yön.

Koska akulla ei ole aktiivista jäähdytystä, useita kertoja peräkkäin lataaminen nopealatausasemalla lämmittää sen ja lataus hidastuu – pitkillä matkoilla tämä huomataan eniten. Talvella ajettu matka lyhenee usein 20–40 prosenttia, erityisesti autoissa ilman lämmönsiirtoa, ja kylmä akku latautuu hitaammin.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Leafiä

Tärkeintä on akun kunto. Ohjauspaneelissa lataustason vieressä on 12 osan mittakaava: jokainen puuttuva osa tarkoittaa huomattavaa kapasiteetin vähenemistä. Akun kuntoa voi tarkistaa OBD-liitännän kautta diagnostisella adapterilla ja erityisohjelmalla (esim. LeafSpy) tai palvelukeskuksessa — pyydä myyjää antamaan luvan tehdä tämä.

Kiinnitä huomiota siihen, mistä auto on tuotu ja miten sitä on käytetty: kuumassa ilmastossa käytetyllä ja usein nopeasti lataamalla Leafillä on yleensä enemmän kuluneet akut. Testaa lataus sekä CHAdeMO- että vaihtovirran latauksilla, tarkista, että lämmitys ja ilmastointi toimivat.

Sähköautojen tavoin myös Leafissä rekuperatiivinen jarrutus vähentää jarrulevyjen käyttöä, joten levyt voivat ruostua — tarkista ne. Tarkista myös 12 V akku: jos se heikkenee, voi ilmaantua erilaisia elektronisia vikoja, ja auto ei ehkä käynnisty.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinasta ja vuodesta riippuen; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

ZE1-sukupolven varustelutason vertailu

Useimmiten ostajien parasvalinta — ZE1 40 kWh akku N-Connecta tai Tekna varustuksella. Jos vaellat usein kaupungin ulkopuolella, kannattaa valita e+ suuremmalla akulla.

Usein kysytyt kysymykset