Ford Galaxy I

Galaxy trumpai

Pirmoji Galaxy karta (1995–2006) buvo sukurta kartu su Volkswagen ir turėjo dvynius — VW Sharan ir SEAT Alhambra. Nuo II kartos Galaxy jau yra grynai Ford automobilis: jis sukurtas ant tos pačios platformos kaip Mondeo ir S-Max, todėl kelyje jaučiasi kaip didelis lengvasis automobilis, o ne kaip mikroautobusas.

Didžiausias Galaxy privalumas — erdvė. Antroje ir trečioje eilėse sėdynės atskiros, trečioje eilėje bent trumpesnėse kelionėse gali sėdėti ir suaugusieji, o sulankstytos sėdynės palieka labai didelę, lygiomis grindimis bagažinę. Sportiškesnis ir žemesnis jo brolis — Ford S-Max.

Europoje Galaxy gamyba baigta 2023 m., todėl šiandien tai tik naudotų automobilių rinkos pasirinkimas. Dauguma Lietuvoje parduodamų automobilių — dyzeliniai ir atvežti iš Vakarų Europos.

II ir III karta — kuo skiriasi

II karta (2006–2015) gerokai didesnė ir modernesnė nei pirmtakė, o visos penkios galinės sėdynės sulankstomos į grindis. 2010 m. atnaujinimas pakeitė išvaizdą ir salono apdailą, atnešė EcoBoost benzininius variklius ir PowerShift automatinę pavarų dėžę. Šiandien tai pigiausias būdas įsigyti didelį septynvietį, tačiau dauguma automobilių jau gerokai nuvažiavę.

III karta (2015–2023) sukurta ant naujos platformos, bendros su Mondeo Mk5 ir S-Max II. Salonas tylesnis ir geriau izoliuotas, atsirado SYNC multimedijos sistema, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų, o kai kuriems dyzeliniams varikliams — visų ratų pavara (AWD). Kai kuriuose automobiliuose trečia sėdynių eilė lankstoma elektra.

Nuo 2018–2019 m. vietoje senesnių 2.0 TDCi atsirado 2.0 EcoBlue dyzeliai ir 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, o nuo 2021 m. — hibridinė versija. Jei biudžetas leidžia, šie naujesni automobiliai yra geriausias pasirinkimas.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje dažniausiai sutinkami 1.8 TDCi (apie 125 AG) ir 2.0 TDCi (apie 115–163 AG) dyzeliai, rečiau — galingesnis 2.2 TDCi. Iš benzininių — 2.0 ir 2.3 l atmosferiniai, o po 2010 m. — 1.6 ir 2.0 EcoBoost.

III kartoje vyrauja 2.0 TDCi (apie 120–210 AG) ir nuo 2018 m. — 2.0 EcoBlue (apie 150–240 AG) dyzeliai; galingiausios versijos turi dvi turbinas. Benzininiai 1.5 ir 2.0 EcoBoost Lietuvoje reti. Hibridas 2.5 FHEV (apie 190 AG) dirba su bepakope automatine pavarų dėže ir neįkraunamas iš lizdo.

Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninės arba automatinės. Iki 2010 m. kai kurie varikliai derinti su klasikine automatine dėže, vėliau dažniausia — 6 laipsnių dvisankabė PowerShift, o su EcoBlue dyzeliais — 8 laipsnių klasikinė automatinė.

Ką patikrinti perkant naudotą Galaxy

Dauguma naudotų Galaxy — dyzeliniai ir daug nuvažiavę, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Pasiklausykite dvimasio smagračio (vibracija ar barškėjimas užvedant ir išjungiant variklį), patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą, o EcoBlue dyzeliuose — ar prietaisų skydelyje nėra AdBlue sistemos klaidų.

PowerShift dėžė turi perjungti sklandžiai, be trūkčiojimo ir smūgių; paklauskite, ar buvo keista jos alyva. Automobilyje su visų ratų pavara pasiklausykite, ar važiuojant ir posūkiuose nėra ūžesio.

Galaxy dažniausiai buvo šeimos automobilis, todėl išbandykite visų sėdynių lankstymo mechanizmus, trečios eilės (ypač elektra lankstomos) veikimą, durų ir bagažinės užraktus. Galinę pakabą ir stabdžius vertinkite atsižvelgdami į tai, kad automobilis dažnai būna sunkiai pakrautas.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Dažniausių komplektacijų palyginimas

Daugumai šeimų geriausias pasirinkimas — III kartos Titanium su 2.0 TDCi ar 2.0 EcoBlue dyzeliu. Jei biudžetas ribotas, II kartos Ghia ar Titanium suteikia daug komforto už mažesnę kainą, bet svarbiausia tada — techninė būklė.

Dažni klausimai