Honda Jazz

Jazz trumpai

Jazz (kai kuriose rinkose — Fit) gaminamas nuo 2001 m. Europoje parduotos keturios kartos: I (2001–2008), II (2008–2015), III (2015–2020) ir IV (nuo 2020 m.).

Pagrindinis Jazz pranašumas — degalų bakas po priekinėmis sėdynėmis. Dėl jo salonas ir bagažinė erdvūs, o galinių sėdynių pagalves galima pakelti (Magic Seats) ir vežti aukštus daiktus. Jazz dažnai renkasi tie, kam svarbiausia patikimumas, todėl naudotų rinkoje pasitaiko gerai prižiūrėtų automobilių su nedidele rida.

Kurią kartą rinktis

II karta (2008–2015) — erdvi ir paprasta. Dažniausiai sutinkama su 1.2 arba 1.4 i-VTEC varikliais; nuo 2011 m. buvo ir hibridinė versija. Patikimas pasirinkimas mažesniam biudžetui, tačiau šie automobiliai jau seni.

III karta (2015–2020) dar erdvesnė, su modernesniu salonu ir jutikliniu ekranu aukštesnėse komplektacijose. Europoje ji buvo tik benzininė — hibrido šioje kartoje nebuvo. Tai populiari ir patikima karta naudotų rinkoje.

IV karta (nuo 2020 m.) Europoje parduodama tik kaip e:HEV hibridas. Ji išsiskiria dideliu stiklų plotu, patogiomis sėdynėmis ir ramia eiga, o Crosstar versija turi didesnę prošvaisą ir apsaugines kėbulo detales. 2023 m. atnaujinta versija gavo galingesnę pavarą ir sportiškesnę Advance Sport komplektaciją.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje — 1.2 i-VTEC (apie 90 AG) ir 1.4 i-VTEC (apie 100 AG) benzininiai varikliai. Šalia mechaninės dėžės buvo siūloma robotizuota i-Shift, o po atnaujinimo — CVT variatorius. Hibridinė versija turėjo 1.3 l variklį su IMA elektros varikliu ir CVT.

III kartoje dažniausias 1.3 i-VTEC (apie 102 AG) variklis su 6 laipsnių mechanine dėže arba CVT variatoriumi. Nuo 2018 m. buvo ir 1.5 i-VTEC (apie 130 AG) sportiškesnėje Dynamic versijoje.

IV kartos e:HEV sistemą sudaro 1.5 l benzininis variklis ir du elektros varikliai. Dažniausiai automobilį varo elektros variklis, o benzininis veikia kaip generatorius; didesniu greičiu jis gali tiesiogiai sukti ratus. Bendra galia — apie 109 AG, po 2023 m. atnaujinimo — apie 122 AG. Įkrauti iš lizdo nereikia.

Ką patikrinti perkant naudotą Jazz

Jazz laikomas vienu patikimiausių mažų automobilių, tačiau automatinės pavarų dėžės reikalauja dėmesio. II kartos i-Shift robotizuota dėžė perjungia lėtai ir su trūktelėjimais — tai jai būdinga, tačiau sankabos ir pavarų valdymo gedimai brangūs. CVT variatoriuje skystis turi būti keičiamas laiku; bandomojo važiavimo metu neturi būti trūkčiojimo ar kaukimo.

Patikrinkite, ar veikia kondicionierius — senesniuose Jazz pasitaiko jo kompresoriaus gedimų. Apžiūrėkite stabdžius ir pakabą, o senesniuose automobiliuose — ir kėbulo apačią bei ratų arkas dėl rūdžių.

IV kartos hibride paprašykite diagnostikos, ar nėra hibridinės sistemos ir baterijos klaidų; servisų istorija čia ypač naudinga. Visiems automobiliams ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

IV kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — IV kartos Elegance: ekonomiška, patikima ir gerai įrengta. Crosstar verta rinktis, jei daug važiuojate žvyrkeliais ar patinka krosoverio išvaizda.

Dažni klausimai